小鹏今天展示了一段城市NGP雨夜行驶的视频，全程26公里0接管，表现非常惊艳。
例如前方企图变道的公交车，系统选择借道绕行，对待加塞决不妥协。
在雨后反光的连续弯道走位风骚。
还有广州特色的法外狂徒，系统也合理避让，规范驾驶，真·人不如机。
狭窄的弯道还有非机动车挡路，系统也安全通过。
这波操作，让我非常期待能去广州实车体验一番。个人觉得小鹏城市NGP在去年1024时候的表现大概是幼儿园水平，华为ADS今年上半年的体验大概是初中生水平，而这次小鹏城市NGP的表现算是高中生表现了。
小鹏这次放出来的场景，比华为此前的体验场景会复杂很多。雨夜本身就是弱视环境，不仅摄像头要受暗光、HDR、大雨遮挡三重影响，还有雨后地面的反光、路滑对车辆控制带来的诸多变量。
别说是机器，这里出现的场景，很多时候人都有可能犯错，小鹏的城市NGP能实现0接管难度是非常大的。
如果仅凭技术上的表现，小鹏城市NGP还算不上“高中生水平”，小鹏城市NGP的人机交互非常加分。
如果完整听下来，会觉得小P非常吵，话很多，但我认为这是非常必要的。城市NGP属于从0到1的新事物，前期最需要的是和车主建立信任感，同时也要时刻引导车主规范使用。
例如检测到雨量比较大时，系统会提示“天气不好，请谨慎驾驶”，如果出现急刹，小P会说“对不起，刹车有点猛了”，在等红绿灯后起步时，小P会说“红灯结束，即将起步”。
这样的做法，会让你觉得系统的每一步动作，是在你的预期之内的，让你知道“它知道下一步该怎么做”。这就如同一队人练习舞蹈，一开始总要有人喊节拍，方便大家知己知彼，高效协作。
此外，小鹏此次也公布了一组数据，团队在过去9个月，通过几乎每天10万+公里的模拟测试和全员All In的无数实地测试，城市NGP新增覆盖场景超过15000个。
目前小鹏城市NGP和华为ADS一样，都在等城市高精地图的审批，顺利的话大概8月中旬左右就可以在首批城市推送，首批城市大概会是深圳、上海、苏州、广州，以及北京五环外。
小鹏搭载X Pilot 3.5以上硬件版本的车型才能OTA 城市NGP功能，目前X Pliot 3.5硬件的有小鹏P5，以及即将到来的旗舰SUV小鹏G9。
小鹏G9已经出现在最近一批的工信部公示名单里，搭载载98kWh 三元锂电池，单电机版续航702km，双电机版续航650km，预计8月开启预定，9月上市，今年Q4交付。
蔚来ES7、理想L9、小鹏G9三款车，普遍被认为是新势力三强正面交锋的第二回合，目前蔚来ES7、理想L9手上的牌都出完了。小鹏G9作为声量上的后来者，必须泛起更大的水花。
说不定下次城市NGP的演示，视频里的车就是小鹏G9了。