【有车以后 导购】我们都知道中国家庭用户很喜欢买SUV，因为这些车型空间比较实用，离地间隙又高，综合性能会比较好。所以市场上大多数SUV都要造得比较中庸，以此来满足不同消费者的使用需求。但是对于一些驾驶爱好者来说，中庸的SUV开起来实在是太过无聊，不能为了照顾家人乘坐的舒适性而失去了自己对于驾驶的渴望。今天我就推荐几款20万级别开着比较运动的SUV给大家。
福特锐际售价：16.98-21.88万福特其实是一个骨子里带有运动基因的品牌，旗下的两厢小车、轿车、SUV都比较注重驾驶感。锐际的定位要比锐界低半级，定位介乎于锐界和翼虎之间。锐际本质上是翼虎的换代车型，但是在国内市场锐际和翼虎却作为高低两个不同定位同时销售。它的尺寸比翼虎大了一小圈、动力高了一大截，内饰新颖豪华了好多，但指导价却比同配置的翼虎还低。
锐际全系配备2.0T+8AT+四驱，从这个机械规格就可以看出，锐际并不是主打代步使用的买菜SUV。起步便是2.0T的动力，锐际完全算得上是同级搭载大排量发动机的车型了。248Ps、393N·m，看到这个扭矩输出就知道它的动力储备非常充沛。而紧凑型家用SUV全系标配四驱系统，显然是为了增加它操控方面的性能多过脱困能力。
实现上锐际的动力调校也是偏激进型的，发动机很喜欢拉高转速来提供动力输出，变速箱也喜欢维持在低档位延迟换挡以榨取车辆更多的动力，很多时候你不需要深踩油门就已经能获取足够的动力。在油耗和动力两者之间，锐际是会舍弃一部分油耗来换取动力。
对于SUV来说，想要好的操控，必然对于底盘悬挂的调校要比较讲究。锐际的悬挂明显属于欧洲车偏硬朗的风格，侧向支撑足，转弯变线能有比较好的车身姿态来增加驾驶的稳定性，加上四驱系统的辅助，车辆的操控性要优于很多SUV。如果你对于油耗并不是那么介意，相信锐际能带给你不错的驾驶感受。
领克05——20万级别最值得买的溜背SUV。首先它颜值在线，领克国际化的设计水准，相信没有多少人会说领克05的样子不够帅，它的运动外观尤其对年轻人的胃口。除了外观，在内饰设计上领克05也是兼具了时尚和年轻运动的元素，多种材质拼接的内饰，质感高级的用料，坐在里面会有一种战斗气息。
当然说到驾驶部分，领克05也不会差。动力部分它采用了沃尔沃同款的Drive-E系列2.0T发动机，匹配8AT变速箱，7.76s百公里加速足以超越同级别80%的竞争对手。这套动力总成匹配成熟度高，换挡平顺，激烈驾驶变速箱能够跟上驾驶者意图，基本上没啥可以挑剔的地方。
领克05底盘的高级感颇有豪华车的味道，滤振充满韧性，除此之外还有一定的舒适性，从乘坐方面来评判算是舒适性好的底盘。在操控方面它也不差，虽然离地间隙比较高，但是悬挂支撑性较好，在过弯时车尾能有不错的循迹性，整台车开起来颇有紧致感，轻松运动好开是我对它的印象。领克05绝对算得上是样子、操控都兼具运动的一款轿跑式SUV，非常适合年轻人。
说到马自达，人们总会想到人马一体的slogan，注重驾驶一直是马自达造车的理念，所以选择马自达的用户，基本也是那些热爱和注重驾驶的人。相比起同级别那些热销车型，CX-5的销量真的很一般，因为它的价格不便宜、配置不丰富，对空间方面也不注重。但是如果从驾驶方面来评判，它真的是同级别排名数一数二的车型。
外观方面自然不用我多说，马自达的魂动设计深入人心，极简设计的造型经典耐看、摄魂动人，它总能展现出一种优雅的动感。在驾舱部分它也是非常注重驾驶，内饰设计简洁，一切对驾驶会有干扰的东西都不会出现在上面，例如它没有大尺寸的屏幕，所有的设计不会遮挡驾驶视线，总之一切就是要让你专注驾驶。
说到驾驶部分，当然要介绍马自达的GV-C加速度矢量控制系统了，它可以在车辆转向时通过调整发动机扭矩输出，帮助车辆更加平稳地过弯。为了驾驶特意研发一项黑科技，这件事情也只有马自达会做了。开上CX-5你确实能感受到车辆的动态是和脑袋的意识融为一体的，你的转向打多少，车身就有相应的动态反馈，我们通过形容它的转向时指哪打哪，这样随心所欲的驾驶感受即使是在豪华车上也不容易找到。
而且马自达还是同级少有坚持使用自然吸气发动机的车型，2.0L/2.5L+6AT在很多人看来已经过时了，没有涡轮机、没有双离合/8AT就是落后，但是他们不知道CX-5追求的是一种平顺、线性的驾驶感受，它与充满爆发力的驾驶感截然不同。这是马自达的造车哲学，体会过的人自然懂。不是每个人都会考虑马自达，但是选择马自达的必然是马粉。
标致在同级别里现在也算是一个小众的品牌，大家都知道法系车总有一些与众不同的设计，他们天马行空的想法不是每个消费者都可以接受的。4008的设计放在同级里倒是挺独特的审美，它能散发出属于法系品牌的一些时尚和精致感，单论造型我还是买单的。
说到标致，人们总是乐于讨论它的设计而忽略其他部分，在我看来4008的灵魂与精髓除了设计更体现在驾驶方面。可能很多人不知道标致参加各种国际赛事已超过100年的历史，他们已经积累了非常丰富的技术与经验，单纯一个底盘开发，就有专业的工程师团队。很多键盘车神会吐槽4008用的是扭力梁的后悬挂，不如同级四连杆悬挂的车型高级，但是底盘调校这样一个玄学，岂是用键盘就能说得清的。
4008的底盘质感相当紧致，对于振动的处理相当干脆，车尾的动态响应很快，劈弯变线总有手起刀落的快感。就算是通场竞技比操控，我相信同级别很多采用独立悬挂的车型也不如它。唯一要挑剔的就是动力部分，8AT变速箱的换挡反应有些慢，在激烈驾驶时不能跟上驾驶者的意图。但总体来看，4008依然是一款开着挺运动的SUV。
