长江，发源于“世界屋脊”青藏高原，干流流经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市共11个省级行政区，全长6387公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。长江昼夜不舍，奔流不息，余亚飞诗称：“流水奔腾向东去，波涛逐浪浪追涛；长江后浪超前浪，后浪后方浪更高”。江水浩浩荡荡，浪逐涛追，十分雄伟。
长江作为我国第一大河，第一长河，长江每年有多少的泥沙入海？据悉，长江年携带泥沙量和黄河比简直是“小巫见大巫”，原来黄河每年携带泥沙量为16亿吨，是长江的四倍，建国以来有据统计，1949年-1984年，长江年携带泥沙量为4.86亿吨，而1985年-1999年携带泥沙量降为3.35亿吨，主要原因是长江中上游地区水土保护措施得当，大面积种树种草，环境得到了改善，加上三峡大坝的建成，“拦截”了大量的泥沙下泻，而且长江年携带泥沙量还在继续减少，近十年则减少至年携带泥沙量为2亿吨左右，效果明显，人们都说长江水“变清”了。
而长江航道治理则是一项历时更长的工程，需要精心考虑到多方面影响。1987年开始中国每年都会对河口进行一定的简单的疏通。而在1998年，中国在多种因素的推动下开始实行大规模的长江口水道治理工程。该工程总共分为三步计划，从8.5米、10米最终拓展到12.5米。此外工程队还利用了全息数字模型科学解决了长江回淤问题。在12年的时间里，中国就达到了底部宽度拓展至350-400米，水深12.5米深水航道全线贯通的盛况。要知道美国密西西比河航道整治至水深13.5米可是用了160年。
如今历经20年的疏浚维护，长江口航道已充分发挥出在长江航运主通道中的咽喉要塞作用，通江达海作用，长三角航运经济发展中的基础支撑作用、绿色循环发展中的探索创新作用，已成为世界级的黄金水道。据悉，长江口深水航道治理工程前，航道水深只能维持在7.0米，2.5万吨以上的海轮无法通过长江口进入上海港以及上游的沿线港口，严重阻碍了长江黄金水道效益的发挥和长三角乃至整个长江流域经济的发展。
经过12年的工程建设和7年管理维护，目前，依托长江口12.5米深水航道，第三、第四集装箱船可全天候的通过，五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮通过，去年，受益于长江口深水航道，上海港游轮旅客吞吐量289.38万人次，同比增长76.2%，成为全球第四大邮轮母港。
所以在卫星曾检测到的长江口30年来的变化，发现了让世界都为之称叹的跨世纪工程。就连外媒都曾进行过报道：中国速度果然名不虚传！