1980年代初，我在国家五机部当翻译，陪同西德代表团参观访问了广州之后，准备乘飞机去桂林，当时的飞机是苏联的安24小飞机，只能坐20多人，而我们代表团就有10多人，占了一半多。
民航部门希望我们晚走一天，因为晚走就有一架大飞机，英国生产的三叉戟，能坐100人，这样好安排我们。但是，我们中方的领队坚决不同意，对方建议我们分成两队走，我们领队也不同意，我们领队坚持要求全部一起走，而且就乘坐安24这架小飞机。
上图：苏联生产的安24飞机。
民航部门最后没有办法，只好让别的乘客下去，换乘三叉戟或者其他的飞机，我们全部上了这架安24小飞机。
这是我第二次乘坐飞机，非常害怕。飞机飞行的时候，抖动非常厉害，让人很难受。
飞机刚一起飞，突然机舱内冒白色气体，很快白色气体挡住了人们的视线，搞得人们很紧张，我马上叫乘务员过来，请教这是什么情况。乘务员解释说：“这是空调放出的气体，因为起飞时不能开空调，要集中能量保证起飞，起飞后才开空调，于是产生了这么多的白气体”。
原来是这么回事。吓了我一跳，也把外国客人吓了一跳，因为他们从来没有见过这样的情况，而且这些德国人也是第一次乘坐苏联的飞机。
到了桂林以后，更吓人的情况发生了。
我们到达桂林后就进住酒店，当晚，当地的外事局干部请客，除此以外没有其他什么活动。第二天吃过早饭，我们就出发参观当地的风景区。下午回到酒店后，当地外事局的干部跑过来告诉我们一个非常不幸的消息，当天上午从广州飞来的三叉戟在桂林山区遇难了，现在很多部队和群众都到遇难地抢救去了。因为遇难地点在大山里，交通非常不方便，给抢救工作带来了很大困难。
听到这个消息，我们很后怕。因为广州民航部门就是建议我们乘坐这架飞机来桂林，由于我们领队的坚持，我们才挤进小小的苏联安24飞机，提前一天到达，否则，我们都会在这架遇难的飞机上。
上图：英国生产的三叉戟飞机。
飞机上的一个飞行员姓陈，他和飞机上的全体乘客和乘务员都遇难了。他父亲是军队的一位高级领导干部。很多年以后，我认识了他弟弟，他弟弟在我的上级机关工作，他成了那个机关的领导干部。
上图：桂林山区