受疫情影响，丰田汽车两款十分受关注的新车——兰德酷路泽和普拉多的发布时间都被延后了，原本在2021年4月发布的兰德酷路泽被推迟到了9月，原本在2021年12月发布的普拉多则被推迟到了2022年中下旬。
据悉，全新普拉多将基于TNGA-F平台打造，现款车型上的3.5L V6发动机将不再继续使用，换成了丰田的2.5L双擎混合动力。
随着全新普拉多的重度伪装谍照的曝光，标志着丰田汽车已经开始推进新车项目的研发工作了。对于2.5L双擎动力我们一点也不陌生，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放和威兰达等车型都有搭载，它是由一台2.5L自然吸气发动机+电动机+电池组+E-CVT变速箱组成的，此次在全新普拉多上配备这套动力总成，在动力输出方面自然不及原来的3.5L V6发动机，但是在燃油经济性方面，肯定更有优势。最关键的是，2.5L双擎混动动力符合国六排放标准，这也是普拉多能够实现国产化的根本所在。
日前，日媒绘制出了全新普拉多的新车渲染图，相比现款车型，新车外观方面的变化并不是很大，整体上仍然沿用了现款车型上的方正造型，不过在细节部分，新车的设计感更强了，比如双六辐式运动轮圈、车尾曲折的腰线设计、车窗线条也更加硬朗了，更符合人们对一辆硬派越野车的认知。
全新普拉多仍然采用了非承载式车体结构，不过在配置方面将进行大幅提升，尤其是信息娱乐系统可能会迎来较大的改变，让其更加与时俱进才更贴合人们的使用需求。另外，除了2.5L双擎车型外，普拉多也不排除会推出更高排量版本，比如V6双涡轮增压汽油发动机+电动机等混动车型和3.3T涡轮增压柴油发动机等车型。
普拉多采用过全时四驱系统，也采用过分时四驱系统，但是却没有采用过E-FOUR电子四驱系统，而此次的全新车型却是首次配备了E-FOUR四驱系统。那么，它还能越野吗？这就要从E-FOUR四驱系统的工作原理说起了。
和常规四驱系统不同的是，E-FOUR四驱系统的后桥动力与发动机完全独立，两者之间不再需要任何机械结构进行连接，就能把动力驱动模式在0:100-20:80之间转换，优点是四驱系统不再消耗发动机动力，缺点是电池如果没有电了的话，它的四驱就形同虚设了。至于越野能力，它不取决于四驱结构，而是取决于“三把锁”。