先看D挡后面有没有1.2.3数字低速挡位，如果有的话直接拨到数字低挡位进行爬坡。如果车子有低速挡L挡，可以换成L挡进行爬坡。如果车子有运动前进挡S挡，也就是运动模式，可以换成S挡进行爬坡。如果车是手自一体的就更简单，换成手动模式，拨。进行降挡进行爬坡。原理都是通过让车辆在低挡位行驶，转速升高，扭矩变大从而获得更大的动力完成爬坡。自动挡车的挡位设置会比较复杂一些，所以很多车主也就懒得去区分，直接用D挡完成所有的行驶状态。所以有必要对自动挡的挡位设置做一个了解，因为并不是所有车型都是相同的挡位设置。自动挡车型分为纯自动挡变速箱和手自一体变速箱，不过所有自动挡车的这几个挡位设置和功能都是相同的，驻车档P挡，倒档R挡，空档N挡，行车档D挡。
很多自动挡车都会有一个低速档L挡，习惯叫爬坡档，顾名思义坡爬用这个挡位是最合适的。以前的纯自动挡车很多都没有设置L挡，不过在D后面有1.2.3这样的数字，这也是低速挡位。还有些车辆有运动档S挡，S挡比较适用于超车或者爬坡，当使用S挡时转速升高，喷油量会增加，输出扭力变大，从而动力得到提升。纯自动车型还有一种挡位即没有低速档L挡或者1.2.3，也没有S挡，那真遇到爬长坡就只能依靠踩油门让变速箱降挡。手自一体变速器车辆现在也是越来越多了，但很多车主其实并不喜欢用手动模式。手自一体车型在挡位设置上多一个M/S挡，这就是手动模式。当换成手动模式之后，可以通过+/-进行加减档操作。需要注意的是当自动挡在行车时切换成手动模式后挡位不变！
自动挡汽车在行驶中电脑会根据车辆的当前状况自动选择合适的挡位，比如车辆的转速和速度，节气门的开度大小，以及车辆当前负荷等数据都是电脑选择挡位参考因素。所以说自动挡车辆操作简单，因为电脑帮驾驶人员进行的最佳挡位选择，可以有效避免类似手动挡车熄火的现象。
一般的坡道用D挡都没有问题，如果是长坡的话，只要坡度不是太大，车辆没有满载也都不会什么问题。但如果坡度比较大或者车辆满载时，发动机就需要更大的扭矩输出去克服自身重力和反向作用力车辆才能够向上爬，这时发动机转速变高才可以获得更大的扭矩。转速也是影响汽车选择挡位的一个数据，此时转速变高就会导致自动变速箱判断需要升档，但速度并没有提升，于是此时车辆就是低速高挡在爬坡。所以扭矩就会越来越小，动力也变小了。
这样就出现了题主所说的动力不足的情况，那么就需要根据车辆的实际情况进行换挡。只有D挡的车型。如果车子没有低速档和S挡，也不是手自一体变速箱汽车。那么这时就只能深踩油门，如果当深踩油门的时候动力还是不足，电脑就会根据此时的负载情况判断车辆可能需要急加速，所以就自动进行强制减挡。减挡后扭矩变大，发动机转速提高，动力会提升。但是如果坡度过大，车辆的负荷又大，那么又会导致变速箱自动升挡，如果真出现这种情况就可以停止爬坡了。
有L挡或者(1.2.3）挡的车型。如果有L挡，这时可以使用此挡位，挂L挡后，自动变速箱就会锁定低挡位，这样上坡途中就可以有效避免自动变速箱频繁的升挡和降挡。挂L挡上坡时，虽然速度会降低，但是扭矩更大，输出的动力更为强劲持续，抓地力也会更强，即使爬陡坡或者长坡都不容易出现溜坡的现象。如果没有L挡，只有1.2挡这样的低挡位，可以直接把档杆拨到数字低挡位上。这时拨到哪个挡位就会锁定哪个挡位，在上坡时不会出现跳挡的情况，就可以保证汽车持续使用低挡位完成爬坡。
S挡也可以叫运动前进挡，其实与前进挡D挡的作用相似！当挂入S挡，自动变速箱就可以随意进行换挡，但是在这个挡位升挡会有一定的延迟，降挡会非常敏捷。所以当用S挡进行爬坡时，油门踩下，升挡延迟就可以让汽车较长处于低档高转状态，扭矩变大，动力变大。但使用S挡终究还是要升挡，扭矩就变小了，动力就下降，所以不太适合太长的坡道，特别适合陡坡。
手自一体变速箱车型。当车辆爬长坡或者连续上坡的时候可以切换成手动模式，如果在自动模式时爬坡动力不足，那换成手动模式后可以通过拨动。 进行强制减挡，如果拨动一次还给不到足够动力就再拨一次，连续降挡两次应该足够了。在手动模式下挡位降低，扭矩变大，发动机转速变高，输出动力更强劲，很轻松就可以完成爬坡。
最后需要说明一下，正常情况下D挡足够应付一般的爬坡，并不一定非要通过换挡来完成爬坡。可以在爬坡之前根据坡道情况结合自己车辆的配置选择不同的挡位进行爬坡，但如果判断不足选择了D挡爬坡，出现动力不足的情况，也可以爬坡过程中换挡完成爬坡。