2010年之后，国产车在国际舞台上的话语权越来越大，从当初只有哈弗H6和五菱宏光这两款车跻身全球销量前列，到如今2021年1月，全球新能源乘用车销量排行榜前十名，已经有7款国产自主品牌车出现了，可谓是占据了整个全球新能源乘用车市场的半壁江山。并且，此次1月全球新能源乘用车的销量榜首不是特斯拉，而是一款上市仅大半年，还是出自国产的宏光MINIEV，以36762辆销量领先特斯拉Model 3和Model Y。
宏光MINIEV位列榜首，特斯拉两款车紧随其后，位列第二第三名，而第四名到第九名则全是国产车型，依次是比亚迪汉EV、广汽Aion S、欧拉黑猫、奇瑞eQ、理想ONE、上汽荣威科莱威，第十名是宝马530e/Le。从前十名的榜单来看，宏光MINIEV以超高性价比夺冠，宝马530e/Le可能由于定价最贵，销量也是前十最低的，而理想ONE作为一款国产车型，定价和Model Y相近，达到32.8万，如果按照以往的高端国产车销量表现来推测，理想ONE是不容易跻身全球销量前十的，但理想ONE却以5379辆销量，成为全球新能源乘用车销量第八名，也是此次前十名中定价最贵的三款车之一。
除了理想ONE，在前十名榜单上并未找到其他国产造车新势力的车型，也未找到其他第二款中大型SUV，所以理想ONE能上榜的确不容易。不过话说回来，理想ONE入围全球新能源乘用车月销量前十也不是第一次了。近来，理想ONE的月销量都稳定在4-7千辆，所以在此之前，理想ONE就已入围全球前十了。
看完全球新能源乘用车的市场销量表现，下面再来聊聊国内新能源乘用车市场表现，由于全球新能源乘用车销量前十有7款都是国产车，剩余3款车也把国内市场当作主市场，所以国内乘用车销量排名整体变化不大，但如果要说新能源SUV的销量排名，那么变化就比较大了。理想ONE已是国内新能源SUV单月销量的多次冠军了，不论是特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌车型，在国内都不是理想ONE的对手。
从2019年底到2020年2月中旬，理想ONE的交付量已突破4万辆，是造车新势力中最快交付4万辆的车型，从0到4万辆新车交付量仅用了14.5个月，创下了新的交付记录，就连比理想ONE早很久上市的蔚来ES8交付量都不如理想ONE。4万辆交付量中，则有32624辆销量是2020年理想ONE的全年销量，依靠这一数据，理想ONE在中大型SUV市场上排名前列，比奥迪Q7、雷克萨斯RX这些传统豪华中大型SUV销量都高。
那么，理想ONE究竟凭何卖得这么好？从用户反馈的口碑来看，理想ONE快速深得人心是用产品力征服了消费者。作为一款仅32.8万的豪华新能源SUV，尺寸竟达到中大型SUV，完全与宝马X5同级别，甚至车长还比宝马X5长一些，性能也不逊色宝马X5；搭载双电机最大功率为240KW，0-100km/h加速仅6秒多，搭载智能发电机，在电池没电时，还能通过加油来续航，使得理想ONE在满油满电的情况下，续航里程可达860KM；还有理想ONE质量可靠，其用户满意度高达97.1%。
综合来看，拥有电动车高性能与高品质的理想ONE对比同级别的燃油车是有着不小的优势。再加上，理想ONE的售价并不高，32.8万的售价，可以入手一款超5米车长的中大型SUV，自带绿牌，在大城市是颇为吃香。最关键是，理想ONE没有续航焦虑，可以当做燃油车开，自由自在。因此，理想ONE能火，不无道理。