“哎！真香！”坐在驾驶席的凯迪拉克车主发出如此感叹。
前同事L今年26岁，座驾是一台凯迪拉克ATS-L。你可能会感到好奇，为什么这位90后选择了凯迪拉克？
为此我问了LL，他认为，ATS-L最吸引的地方，首先是它强大的动力表现；再就是整个行车质感，尽管悬架在坑洼过多的路面上表现较为生硬，但整体还是非常舒适的；更让他印象深刻的是ATS-L的隔音表现，LL觉得它的表现甚至要好于其它品牌更高一级的产品……听起来似乎有点夸张，但这的确是美系豪华车型的特质之一。
最后就是配置了，虽然这台ATS-L是最入门级的28T时尚型，但已经拥有7个气囊，BOSE音响，自动大灯，定速巡航，前排电动座椅等。虽然没有倒车影像和氙气大灯，但车主表示已经很满意了。这一系列的配置里面，LL最喜欢的是BOSE音响，它不仅效果出色，还带有ANC主动降噪，对于整个行车质感，可以说有大幅度的提升。
眼看LL对自己的ATS-L评价如此之高，这次我们特意奉上一台凯迪拉克CT5。看看这位车主会给出怎么样的评价？
在LL看来，凯迪拉克车型的外观有着非常浓厚的美式风格，线条大胆凌厉，锋芒毕露，这让他们看起来区别于市面上的一些主流豪华品牌产品，这也是他钟爱凯迪拉克这个品牌的原因之一。而CT5，或者说近期凯迪拉克的新车，保留了一些美式韵味之余，整体也更为大气。
同样的感觉，也延伸到了车厢当中。CT5的用料也非常到位，有凯迪拉克一贯的水准。但挑剔的LL也指出，这套内饰的设计造型太过于沉稳了，但考虑到其定位，倒也无可厚非。
除了用料以及质感，CT5的空间表现也符合LL对一台中型豪华车的期待，尤其是后排。虽然这台车不像同级对手般刻意加长，但腿部空间还是充裕的，再有就是整个坐垫的角度以及软硬度，都能给到LL舒适的感受：“如果我把ATS-L换成这台车，家里人大概也会满意。”LL说道。
这次的试驾车是一台顶配车型，原本LL就很喜欢ATS-L的BOSE音响，因此，CT5身上带有15个扬声器的Bose Performance至臻系列音响，自然是最吸引他的一个细节了，再就是同级唯一，带加热/通风/按摩功能的前排座椅，对于经常开长途车回家的LL来说，是不可多得的配置。
除了注重 “生理”享受，LL也很在意MRC主动电磁感应悬挂能够为CT5的行车质感提高多大的提升。在一段路况不怎么好的道路上开了一小段，LL认为，它面对坑洼路的表现虽然还是有些许生硬，但表现有明显进步，且质感的提升可不是一点点。
至于整个底盘，虽然调教风格依然是浓厚的凯迪拉克味，但CT5的取向更偏向舒适层面，当然，这跟其定位也有关系。至于那颇为硬核且同级少见的mLSD机械式限滑差速器以及PS4S轮胎，在驾驶风格不算激烈的LL眼中，这就像是Buff一样的存在：“日常你可能感受不到它们的优势，但这是我的谈资啊。而且说不定哪天我会开着CT5下Track Day呢，哈哈。”
至于其它涉及操控的东西，LL觉得CT5的转向手感更轻，操作起来没有那么大的压力。再有就是制动踏板的脚感，其行程更紧凑，比一些他曾经试驾过的竞品都要好不少。
最后就是动力部分，输出237ps的2.0T推动这样一台中型车，其表现可以说出乎LL的意料，舒适模式下，这套机器就有不错的动力反馈，再配合顶配车型才有的声浪模拟，体感效果还是相当出色的。
至于闭缸技术，LL承认，还是能够感受到发动机切换前后的变化，但并不会有任何突兀感。再有就是这套10速AT变速器， LL对这套东西爱不释手，其换挡平顺性最让它印象深刻。
让LL体验一番后，笔者自然还是要抛出那个意料之内的“灵魂拷问”：
“所以你要不要考虑换车啊？“
“有钱，一定，因为这台车是真的不错啊，但我一个年轻人，还是更想要CT4多一点，哈哈。“