从2018年开始，或是受日益同质化的影响，国内SUV市场掀起了一场“轿跑风潮”，随即而来的便是多达十几款新车型如雨后春笋般浮现。不管其本身是否真的符合轿跑SUV的定义，几乎任何品牌都想在这个细分市场中插上一脚。
发展到今天，在日益严峻的市场竞争中，已有不少车型名存实亡，比如最受消费者关注的15万级别，就只剩下长安CS85 COUPE、哈弗F7x和星越等3款代表车型，其余车型或销量太低、或销量信息不明，因而忽略不计。
不难看出，以上3款代表车型均为自主品牌车型，那它们是否真的符合豪华品牌作为先行者对轿跑SUV的定义？在实际的产品表现上又是如何体现一款轿跑SUV应有的“集合轿车与SUV之所长”呢？对此，我们不妨进行一次全方位的对比，以得到更清晰的认知。
一款轿跑SUV，应是先有轿跑后有SUV，如此才能在视觉效果上给人以冲击，与满大街同质化的车型得以区分，从而更好地展现用户的个性。当前的轿跑SUV基本可分为两大类，其一以长安CS85 COUPE、星越等独立的原创全新车型为首；其二则以哈弗F7x等衍生车型为主。
这其中，哈弗F7x的做法最符合市场主流，因为其只需要在原有车型基础上进行抬高，同时尽可能多地将C柱与车顶的交点后移，就能够营造出一个高大且饱满的车身姿态。这种做法不但省时省力，而且符合国人“以大为美”的审美标准。
然而，哈弗F7x大则大矣，原创性却远不如长安CS85 COUPE和星越等独立的原创全新车型，更别谈带来什么新鲜感了。对比之下，星越的姿态更接近于三门跑车抬高后的溜背设计，在姿态上比哈弗F7x更加动感。然而星越虽然动感有余，但尾部结束结束过快，容易给人一种突兀感。
反观长安CS85 COUPE，其在设计之初就对车辆的姿态进行了全盘的考虑，采用0.618黄金车身比例设计法则，穹顶流光式溜背造型，整车局部进行黑化再配上红色的装饰件点缀，配合长车身和长后悬的特点，在低趴的视觉效果下，能给人以更强的视觉冲击力。
同样的设计还延续到内饰中，不同于哈弗F7x的运动有余精致不足，或者星越的精致有余而运动感不足，长安CS85 COUPE选择从颜色入手，用红色保证车内的运动感。同时，考虑到现代消费者对内饰精致和舒适的需求，长安CS85 COUPE采用环抱式星际座舱设计，通过横向一体的贯通式设计增大空间感，将仪表、显示屏和发光面板完美融合，在高级软质包覆之下，足以保证车内品质感。
（长安CS85 COUPE内饰）
（哈弗F7x内饰）
（星越内饰）
但如果只是做到这种地步，长安CS85 COUPE只能说得上是一款物有所值的车型。因此，为了给人以物超所值的座舱感受，长安CS85 COUPE还配备了一般只有在30万级别以上豪华品牌车型中才能看到的64色氛围灯，在音乐和氛围灯的联动之下，足以给人十足的运动感、科技感与轻奢感。
如果说一款轿跑SUV的设计决定了你对这款车的第一印象，勾起了你购买的欲望，那么我相信一款轿跑SUV的空间表现将会成为你购买这款车型的决定因素。由于受限于C柱的极速下滑，市面上大多的轿跑SUV后排空间都非常“感人”，这也是为什么过去基本只有中大型轿跑SUV的原因之一。
在3款车型中，长安CS85 COUPE是唯一的中型SUV，在定位上天然的优势，使得长安CS85 COUPE对比其余两款车型有着更明显的优势。而在最为人诟病的后排头部空间上，长安CS85 COUPE的设计团队为了强化其实用性，以及用户价值最大化，最终通过了顶部海绵垫的凹面设计和地下地毯平顺过度实现了后排乘坐空间最优，能够为后排乘客带来宽适的乘坐姿态。
如果是过去，只要空间大就足够了。但如今的消费者对于乘坐无疑有了更高的追求，不但要坐得体面舒适，还要足够好玩与便利，而且在空气质量越来越差和新冠疫情的影响下，消费者对车内空气也有了更高的要求。所以，现如今的汽车市场往往是细节决定成败。
因而，在长安CS85 COUPE身上，我们可以看到IACC集成式自适应巡航与APA 4.0代客泊车系统两项自动驾驶的核心技术，以及贯通用户生活全场景的腾讯TAI汽车智能系统。前者，可以有效缓解驾驶者的驾驶疲劳，让驾驶者不再是一个司机，在全家自驾出游的时候，也能拥有足够的精力去游玩以及享受旅程。
后者，包含了车载微信、免唤醒、手机映射等多种功能在内，它建立起一整套车机互联系统，能够让出行变得更加有趣与便利。更为重要的是，自疫情发生以来，长安汽车旗下所有车型的滤芯都从PM2.5过滤升级到了PM0.1滤芯，长安CS85 COUPE自然也在其中。这也意味着长安CS85 COUPE车内的乘客们不但能够更轻松的出行，而且还能享有更洁净的内部空间感受。
（长安CS85 COUPE后排）
轿跑SUV的另一大特征是“轿跑”般的操控与性能，豪华品牌轿跑SUV的解决方式是用纵置平台与大排量发动机，而长安CS85 COUPE则是用高能效发动机加横置平台解决：这里有成本的因素，也有针对消费者的考量。
为什么这么说，从下面的表格中或许你能得到答案。从图表上不难看出，长安CS85 COUPE作为三款车型中唯一的中型SUV，其2.0T的准入门槛却并没有想象中那么高，14.79万元的售价仅次于哈弗F7x。而且在实际的动力表现上，这台蓝鲸2.0T发动机搭配爱信8AT变速器能为长安CS85 COUPE带来7.5s的百公里加速时间。得益于爱信8AT的快速响应和平顺换挡，不但驾驶者能享受到畅快的驾驶感受，其余乘客也不会因此损失乘坐品质。
况且，出于对不同消费者需求的考虑，长安CS85 COUPE还推出1.5T车型，其动力参数依旧在三车对比中占有优势，价格更是进一步下探到11.99万元，与哈弗F7x持平，比星越更具优势。而且除了动力以外，长安CS85 COUPE还在能耗上给人以惊喜，官方宣传其1.5T车型百公里油耗仅为6.5L，当这样的强动力和低能耗同时出现在一款起售价不足12万元的轿跑SUV上时，长安CS85 COUPE如何不令人心情愉悦？
用更低的价格给予消费者更高的价值，这是很多车企都知道的一个市场定律，真正考验车企实力或者说产品实力的，便是其中的“溢出价值”到底是哪些。从上述对比中不难看出，长安CS85 COUPE在延续了长安车系的传统优点基础上，加入更为动感的设计，更智能化的配置以及拥有更低的2.0T准入门槛。可以说，作为一款15万级轿跑SUV，长安CS85 COUPE绝对值得推荐给大家。
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