原厂要求5W40，换成全合成5W30，这些毁车的行为你也有

发动机是由金属部件构造的，根据发动机所搭载的零部件来看，大大小小有成百上千个，作为汽车的核心部件，在工作的适合离不开机油的润滑，由于发动机的工作性能不同，对于机油的要求也是不同的，现阶段根据发动机的工作工况来看，发动机的机油有5w40，30以及20等类型区分，而除了极少的日系车以外，大多数的车型以5w30和5w40 为主，至于换什么机油，基本上都是会参考车辆的使用说明来进行更换，当原厂用到的机油要求为5W40，现在换成全合成5W30好不好？

看到这里也是很多车主所矛盾的，针对于机油还是不建议跨粘度等级来进行使用，首先不同的发动机在功率大小上面是不同的，5w40和5w30之间有着本质的区别，40的机油相对于30的机油会更加耐高温一些，而30的机油基本上耐高温要差一点，一旦换成30的，前期是没有任何问题，但是车辆在高速运转的时候，30的机油由于温度没有达到需求，很容易导致发动机内部的活塞以及活塞环润滑不良出现过早的磨损，甚至是出现抱瓦的情况出现。

同时也会影响到发动机的散热，之所以厂家要求用5w40的机油，而非5w30的机油也是经过多方面的实验得到的一个结果啊，这个东西还是不建议随便进行更换，最好在厂家的指导下进行更换，既能够保护发动机同时也能够延长发动机的使用寿命，从这个角度上面去看，专车专用的机油，还是有一定的道理的。

总的来说，对于汽车的机油还是按照要求去进行添加，基本上来讲，机油粘度可以升级，但是机油的黏度是不能够进行降级的，这样对于发动机的性能等方面都会产生不好的后果。