11月1日上市的五菱凯捷，从实车释出到正式上市，带着11万顶配的售价，关注度一直不弱。就在这两天，五菱凯捷公布了11月的销量，上市首月7049台。虽然11月各细分市场的总销量还没出来，但是参考10月的销量，这个成绩排进MPV前5问题不大。
看来，无论是外界对五菱凯捷有再多的质疑，敢于吃这第1只螃蟹的车主还是不少的。
其实如果看过不少车主的分享后会发现，很多人买五菱凯捷这个车，反而是冲着它的性价比来的。首先，五菱凯捷作为五菱银标的首款旗舰车型，外形质感已经和之前的红标有了很大的飞跃。前脸格栅采用了V型线条和横向线条结合的设计，分体式大灯，悬浮式车顶，侧面的线条也很硬朗大气，看不到以前五菱的影子了。内饰有黑白两个配色可选，皮质包裹，质感也有了。
但是五菱凯捷作为一款家用车，内部空间及座椅才是大部分车主为它买单的原因。五菱凯捷是六座车型，2+2+2的座椅布局，五口之（zhi)家坐肯定是没有问题的。但其实很多人日常的生活中，像是上下班、接送小孩、日常购物等等情况下，车内并不会满载，也是考虑到这一点，所以五菱凯捷的三排座椅设计得比较灵活，在支持平放的同时，还能收纳到车尾的凹陷处，这时候后排就能变为纯平，车内只有四个座位。当这样的四座形成后，五菱凯捷的二排可以通过560mm的纵向滑轨灵活调节位置，二排的腿部空间立刻拉到最大，配合上72度抬升的腿托，脚可以完全伸直，同时，二排座椅靠背还能近180度的放平，变身一张小床。很多车主在分享自己的用车体会时，都把这个二排当做午休床睡了。
最后，五菱凯捷的配置给的比较大方，该有的都不少，而且不需要加装。标配的自动驻车、牵引力控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统、倒车雷达、倒车影像等都是日常用得到的功能。顶配350度全景可视、6个雷达再加上弯道巡航辅助、全速自适应巡航等在行车、停车过程中也能带来更安全的体验。
五菱凯捷现在的价格在8.58到11.68万之间，这样的空间和座椅灵活度，同级里其实找不到几个对手。