#老司机聊汽车知识#
问题：
选哪种车可以兼职做些副业？在网约车热度居高不下的阶段，很多私家车用户都跃跃欲试过；然而在对网约车加强管理，要求车辆办理双证并且要登记为营运资质后，大部分家用车又不敢于尝试了。
毕竟《道路运输管理条例》对非法营运车辆的处罚起点非常高，起步标准为非法所得的10倍；而如果十倍标准还不足两万元的话，另一标准就是三万元起步，最高标准可以达到十万元。重点是此类车辆信息不处理则会影响其他交通类业务的办理，是不是风险过高了，那么还有没有能够兼顾代步和“副业”的车型可选呢？
01规则解读
自2019年开始，直喷呢高质量4.5吨以下的货车，取消对营运证和运输资格证的办理要求；但是车辆仍旧可以正常参与营运，而且任何部分不得以“非法营运”为理由进行处罚。
这是「交运发」为运输行业减负的举措，规定执行后最开心的应当是皮卡车的用户了；因为这些车基本都不用于营运，主要用途是高时效性的贵重物品运输。说白了就是不靠拉货赚钱，而是依靠运输的物品和自己的营生创造价值，那么皮卡是否适合做副业呢？
【核载质量】是判断货车是否有价值的核心因素，皮卡有一定价值但成本偏高。原因在于皮卡的额定载质量（允许载重量）比较低，大部分都只有500kg左右；但是主要干道已经普及了“电子磅重系统”，车辆在行进监测点时不需要停车，埋设的磅秤即可为车辆称重并记录信息。
所以皮卡不适合用于重货的长途运输，但是作为城市快运配送倒是可以胜任；因为城市道路基本没有监测点和运管，规定又允许超标载30%，所以实际运力还算不错。
那么只要选择扭矩功率都足够大的柴油动力皮卡，兼顾家用、越野和副业都是没有问题的了；不过也不能否认皮卡有些轻奢了，优秀选项总还要十几万元，如果预算仅为代步车标准且主要在农村地区使用的话——微卡挺好。
02微型卡车
此类货车的标定载重量有两个标准，两类都可以根据实际需求选择。
承载式微卡≤1吨非承载微卡1.5-2.0吨所谓的承载式结构是与普通轿车相同的，用于打造微卡的承载车身多为面包车改型，比如五菱荣光小卡和新卡；这些车的载重能力在微卡中是最差的，不过车身更轻则油耗偏低一些。如果主要以家用代步为主，偶尔需要运货，或者有进行货运的打算则可以考虑此类车。
非承载车身也就是俗称的“有大梁”的结构，车架是固定在独立底盘上的；这套底盘会使用大量的优质钢材，结构具备高很多的抗扭刚度和载重能力。标载一般为两吨以内，但是前后整体桥的最大载荷会超过三吨。
但是这种车身要笨重的多，油耗也难以理想控制；这就是两类微卡的区别，以营运为主家用为辅则选非承载微卡，反之以承载式为主，重载微卡可以参考长安、福田、重汽、跃进和江淮等品牌。预算充足当然是以皮卡作为首选项，这种前置后驱货车的驾乘体验与SUV相当。
编辑：天和Auto-小编
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