大量“五菱宏光MINIEV”扎堆出现，可“山寨”永远比不了“正版”

在新能源汽车市场，传统车企的统治力似乎没有它在燃油汽车市场那么强，这边“蔚小理”刚刚“唱罢”，那边特斯拉又“登台”了，除了五菱和比亚迪外，其他传统车企就像“看客”一样，只知道“看戏”，仿佛与我无关。比亚迪凭借DM和EV系列崭露头角，五菱凭借宏光MINIEV在今年前9个月就斩获了286038辆的销量成绩，是新能源汽车市场中销量最好的车型。正是因为宏光MINIEV这耀眼的销量成绩，让无数车企竞相“模仿”，在近期就有大量“五菱宏光MINIEV”扎堆出现，比如凌宝OO、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star国民版、思皓E10X、朋克多多、雷丁芒果等，它们的外观都和五菱宏光MINIEV差不多，但是五菱宏光MINIEV已经深入人心了，想要“分得一杯美羹”谈何容易？毕竟“山寨”永远比不了“正版”。

大量微型电动汽车出现，表明传统车企已吹响反攻号角，而凭实力叫板“造车新势力”的，起码现在来看，只有五菱宏光MINIEV，毕竟它的实力和体量摆在那里，销量也比蔚来ES6、EC6、小鹏P7和特斯拉Model 3高。那么，一款微型车为什么能够“切中”国人的痛点呢？

首先，就是它的价格了，你能想到花2.88-4.36万元就能买到新能源汽车吗？而且还不用交购置税，比起蔚来EC6、特斯拉Model 3等“门槛”很高的车型，五菱宏光MINIEV显然更“接地气儿”。

其次，在限牌限行城市，想买“蓝牌”并不是一件容易的事情，要么拍不到牌，要么摇不到号，而花2.88万元就能拥有“绿牌”，五菱宏光MINIEV让“绿牌”变得“平易近人”了起来。

第三，五菱宏光MINIEV外观小巧可爱，内饰简洁大方，很容易获得人们的好感，而且它小巧的车身很便于驾驶，一些狭小的通道它也能轻轻松松地驶过，一些很小的车位它也能从容不迫地停好，娇小的车身在车流穿梭也更加游刃有余。

第四，如果你家中已经有了一辆燃油车，再想买辆车给媳妇用，五菱宏光MINIEV就是首选，平时接送孩子、上超市购物、上下班通勤，它都能很好地完任务，而且用车成本仅为燃油车的十分之一，比如一辆很省油的燃油车，一公里是5毛钱的话，那么五菱宏光MINIEV一公里就是5分钱，用车成本极低。

第五，五菱宏光MINIEV搭载了20kW后置永磁/同步电机，最大扭矩85N·m，是后置后驱的驱动方式，底盘悬架是前麦弗逊后多连杆，底盘的动态稳定性很高，而且很有驾驶乐趣，开起来并不乏味。它的最大续航里程是120km和170km，在城市中出行绰绰有余。

第六，别看五菱宏光MINIEV的车身尺寸小，可它仍然配备了4个座椅，后排空间还可以，一家4口出去玩的话，还是很惬意的。五菱还为其提供8年或12万公里的电池组质保，解决了车主的后顾之忧。

综合来看，五菱宏光MINIEV在各方面的表现都可圈可点，它能成为同级别车型中的“标杆”，取得优异的销量成绩绝非偶然。那么，对于五菱宏光MINIEV这款微型电动汽车，元芳你怎么看？