今年改款后，宝马530Le升级为535Le，不少车友在后台问，两者之间有什么区别呢？今天就跟随茄哥体验一把。
一、外观颜值
535Le前脸依然是经典的宝马双肾造型，虽然跟老款相比并没有“动大刀”，也没有采用大家期待已久的大鼻孔，但是仔细看还是有细节之处的变化，比如：更加立体的进气格栅，修长的双L大灯，熏黑的尾灯以及尾部的后包围等...
新款535Le混动版有自带M套件的版本，不用花钱选装，这让不少年轻用户群体，激动了一把。
虽然混动版和燃油版外观几乎一样，还是有一些小技巧可以迅速区分，比如：翼子板的充电口、尾部535Le的字母标识...仔细看，大灯里也有蓝色的标识，彰显混动身份。
而以前只在旗舰车型宝马7系上见到的“激光大灯”，也下延到了新535Le上，但是这不是免费的，选装要加1万2，土豪请随意。
车身侧面与燃油版对比没有什么改变，依然线条感十足，简洁而有力。经过熏黑处理的3D悬浮LED尾灯与全新升级的535Le尾部标识加持，让车辆背影更显动感。总的来说，新款535Le更加运动、激进，不再像老款那般沉闷。
二、内饰配置
内饰依然是经典的宝马风，熟悉的鸡腿挡，中控也非常好上手。方向盘集成多种功能，抓握感不错，有显眼的M套件加持，让驾驶者更有激情。上面的符号和字母也变大了，看起来更清楚。灰黑和橙棕的内饰撞色，让车内更具有时尚感，皮质够细腻，不显廉价。
与之前最大的不同是，新BMW 5系中央触控屏幕从10.25英寸升级至12.3英寸，显示度很细腻，操作起来很流畅。液晶仪表盘也可以同步显示多个功能，操作简单。
宝马紧跟当下车圈流行风向，采用互联科技、语音交互、娱乐资讯等配置。尤其是这个第七代i Drive人机交互系统，让整车的可玩性更高，使用iPhone或Apple Watch还可以立即解锁车辆。
虽然显示屏变大，但是宝马依旧没有抛弃物理按钮，还是有不少按键可以操控，对于很多车主来说，按键更有机械的感觉。
新车有多个驾驶模式：包括纯电、燃油、混动等，可根据用车场景选择切换。（SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，还有BATTERY CONTRL）
当然，大家还是在意乘坐的舒适度，毕竟这不是宝马的强项。新宝马5系推出的时候，厂家提出“开宝马，坐宝马”的口号，想改变宝马早前给消费者固有的印象。
新车给了我们不少惊喜，座椅乘坐柔软，前排后排都支持电动多项调节，后排还配备了2个显示屏以及手持Pad，这一般都是在奔驰S和7系百万级别的车上才见到的标配，仪式感满满。
三、动力
动力：535Le继续搭载2.0T发动机，之前的530Le系统综合功率252马力，得益于电机的调控，能让535Le的综合马力达292匹，系统综合扭矩达到420牛·米，从输出数据来看，改款之后性能强了不少。
虽然车长超过5米，但是这毕竟是一台宝马，操控性能依然让人惊喜。宝马535有了电的加持之后如虎添翼，初段行驶的平顺性明显比燃油版好很多，有高级车的范儿。加速没有任何延迟，非常的顺滑，动力输出非常的强。
注意：如果电用完了，车辆会自动切换到混动模式，电池处于馈电的状态，发动机频繁地开始工作，噪音增大，也会出现一些顿挫，影响驾驶质感。所以建议大家买535Le的时候要安装充电桩，每天保证能充上电，不然仅用燃油模式行驶，太浪费这套混动系统了。
四、底盘
535Le的驾驶质感，要比普通燃油版更优。采用了空气悬挂，驾驶起来有7系的底盘质感，韧性十足，很舒适。虽然没有7系那么高级，还是会给你非常强的掌控能力。悬挂的初段的过滤非常干净，中后段的支撑也非常到位，没有那种油腻感，软乎乎的感觉，可以根据驾驶员的意愿去调整侧倾的支撑。
五、续航里程
为了有更好的行驶体验，大家最看重的还是续航，虽然官方给出的纯电续航为95km，日常城市上下班代步，好像也够用。
但经过我们实测，冬天真实续航会打折到60km，如果天气再冷点，北方地区行驶，535Le的纯电续航可能仅有40、50km。还是那句话，要有充电桩，才能满足日常使用。
值得入手吗？
虽然宝马535Le插混比燃油车贵了不少，且终端优惠力度小，但大家对其的喜好程度一点也不低，热度很高。纵观车市，这个级别的混动车型少之又少，能与其竞争的对手几乎没有，所以傲娇一点也是可以理解的。
不管是从外观还是内饰以及做工配置来看，宝马535Le维持了以往的水准，还带给我们不少惊喜。最近参谋长一直开它，加了200元的油轻松开了半个月（每天都能充满电），简直是个省钱小能手，内心满满的成就感。（忽略车辆的售价）
如果你预算50多万，正好需要一辆绿牌车，喜欢带电的行驶质感，宝马535Le不会让你失望的。重要的话说三遍，一定要安装充电桩，一定要安装充电桩，一定要安装充电桩，不要白瞎了这套混动系统。