随着国六排放法规的全面落实，我国大量不符合国六排放标准的车型纷纷退市，尤其是对于大排量自吸越野车来说，曾经风靡一时的途乐、普拉多、帕杰罗、酷路泽都离开了我们的视线。日系车稳定耐用的车辆品质是它成功的关键，因为这对翻山越岭的越野车来说是刚需，虽然大批日系越野车目前已经国内市场，但它们也绝不会轻易放弃这块“大蛋糕”。当然了，入华销售最基础的一个因素就是满足国六排放，不过满足国六排放并不容易。
其实，国六排放并不是简简单单通过下降动力或者降缸就能够满足，这其中还涉及到催化还原、废气循环等技术，也并不是单单通过涡轮技术能够轻易达成，而满足国六排放并且不会大幅度下降动力输出最有效的办法就是加入电机，而三菱就是第一个迈出这一步的车企。目前，三菱旗下的E-Yi已经正式亮相，现已经处于量产阶段，该车就是最早的一款新能源越野车，配备了混动系统与纯电系统，并且还加入了大量的越野配置进行加持，在不下降动力输出的基础下能够有效改善排放标准，那么三菱E-Yi这款新能源车型究竟能不能越野呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
三菱E-Yi的定位是一台中大型SUV，车身长宽高分别为4910×1866×1895mm，轴距还未公布，提供了6座与7座布局。从设计层次来看，三菱E-Yi的前脸采用了封闭式进气格栅，混动车型会采用主动式进气格栅，两侧的大灯均由LED灯组构成，车身侧面的线条走向非常简洁，车顶还加入了行李架与探射灯，虽然没有加入外挂式备胎，但这些设计手法也能看出它越野车的定位。三菱的内饰布局一直被消费者吐槽老旧，而三菱E-Yi的内饰特别新颖，给人营造出强烈的豪华感，但目前所有的配置参数还未公布，这里我们就一笔带过了，准确的数据以量产车为主。
动力部分，三菱E-Yi采用了2.4L+电机与纯电动的动力系统，混动车型的纯电续航里程为75km，在满电满油的情况下续航里程超过了860km，车辆的最大功率为288千瓦，峰值扭矩达到了570牛米，另外还加入了全时四驱系统，车辆的零百加速大约在4.5秒左右，动力输出非常强劲。更值得一提的是，三菱E-Yi加入了三把电控差速锁，车辆的通过性有着质的提升。
纯电动车型的数据也并未公布，但它会配备三菱引以为傲的三电机技术，各方面的表现值得我们期待。整体来看，混动版的三菱E-Yi符合越野车的标准，但目前新能源汽车并没有全面普及，而大多数越野车都会被用来长途穿越，充电慢与充电难都是问题，在全国各地都布满充电站之前，纯电动越野车并不适合越野。大家认为三菱E-Yi的表现如何，用来越野合不合适？
