不该冷落的合资“王牌”,2.0T爆272马力,高速稳如牛,却卖不动

导读:不该冷落的合资“王牌”,2.0T爆272马力,高速稳如牛,却卖不动

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那么我们就来看看吧!

在国内汽车市场上,德国和日本人建立在良好的声誉基础上,并利用其品牌吸引力来占据销售的制高点。但是,在日益激烈的汽车市场竞争中,许多车型被淘汰甚至淘汰。有些汽车悄然停产,有些则每月售出几辆,例如丰田皇冠和本田Cositu。但是就奢侈品市场而言,德国BBA拥有丰富的经验和声誉。相比之下,日本品牌在这一领域的成就远不及德国车型,例如Ac歌,雷克萨斯和英菲尼迪。让作者为此感到抱歉。

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例如,此问题的主角Infiniti QX50。作为日产旗下的奢侈品牌,英菲尼迪在市场上的突破非常困难。尽管日产的许多车型在世界各地的市场上都有很好的销量,并且与丰田本田并列日本前三名,但必须说,日产和本田的奢侈品牌英菲尼迪和Ac歌都无法销售雷克萨斯。实际上,英菲尼迪QX50具有非常可观的竞争力!不应忽略的合资企业“王牌”,2.0T爆发力为272马力,高速像牛一样稳定,但它不能出售!

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就外观而言,空心网状正面营造出令人满意的运动感。闪亮的汽车徽标位于中间,中高版本的汽车徽标还集成了毫米波雷达,稍后将对此进行讨论。侧面光滑优雅,车身线条具有一定的曲率,而且多层漆面营造出强烈的奢华感。内部控制采用双屏设计,大量的软材料,整体工艺值得考虑。

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在舒适度方面,车长为4750mm,轴距为2798mm,座椅布局空间足够,前后排不拥挤。但是作为中型SUV,尽管它并不拥挤,但却不能反映中型SUV的氛围。已考虑到座椅的舒适性和适合性。毕竟,这是日产推出的豪华车。这绝对是值得信赖的。但是也有缺陷。由于使用了防爆轮胎和运动型SUV的调整,底盘比日产要硬一点,轮胎的噪音也很明显。但是作为交换的好处是,改进的操控性和对0胎压的支持以继续行驶,这就是缺气保用轮胎的优势。

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配备2.0T涡轮发动机,两轮驱动的马力为245马力,四轮驱动的马力为272马力,扭矩为380 Nm。它与模拟的8速CVT变速箱匹配,并在7.8秒内加速到100%。 CVT变速箱支持加速过程,因此它足够线性。在整个加速过程中不会感到沮丧,也不会损失动力。踩下油门踏板时,您会感觉到油门踏板不断释放动力。凭借稳定的涡轮增压声音,驾驶充满乐趣。

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同时,该发动机的技术也是日产最先进的技术。在日本的前三名中,日产的技术是最好的。该发动机是率先使用可变压缩比,双循环和可变气门正时技术的发动机,可始终确保最大功率输出并在功率,燃油经济性和热效率之间取得平衡。因此,即使是这款中型SUV的四轮驱动版本,油耗也仅约8L!

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处理经验非常令人满意。它采用及时的前四轮驱动,转向半径明显小于许多同级别的SUV。前后独立悬架采用多片离合器差速器结构。底盘采用了日产久负盛名的水平平台。后悬架下方的控制臂有点像梯形。无论是横向还是纵向加速和制动,悬架都可以控制一切。产生的力易于消除,确保了高质量的控制。另外,保证最小的离地间隙为220mm。但是,这款车的设计主要是为城市道路服务,可以轻松地每天上下路。如果您想高速行驶,这款车也可以像牛一样稳定。

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但是,如您所见,英菲尼迪QX50的销售并不理想。每月只有大约2,000个单位。快到年底了,销量刚刚超过20,000台。这是非常困难的,并且已经变得不可出售。总的来说,英菲尼迪QX50在外观,材料水平,功率性能和配置方面表现出应有的诚意。在价格方面,作为豪华中型车,梅赛德斯-奔驰GLC的市场特许权比宝马X3大,但未能吸引该品牌的吸引力,这令人遗憾。令人遗憾的是,合资企业“ ace”,2.0T爆发力达到272马力,质量虽然不逊于丰田,但它却卖不出去。你怎么看?

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