在造车新势力芸芸众生中，理想汽车是一个“独特”存在。旗下首款产品理想ONE并不是一台纯电动车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。这种相对小众的动力结构，让市场上的质疑声不断。不过从市场的反馈来说，理想汽车经受住了大家的质疑，并且在9-10月还夺得了造车新势力车型的销冠。显然，就单一车型的数据而言，理想ONE应该算是众多造车新势力中的最优者。最近有网友留言，让我们聊一聊理想ONE，为了给车友提供更好的建议，我实际体验了一番。下面说一说我对理想ONE的真实感受。
首先外观部分，理想ONE整体造型方方正正，四平八稳，没有激进的设计，有的只是画龙点睛般的点缀细节。蜂窝状的大尺寸中网不仅美观，而且支持闭合，在高速行驶时可有效地降低风阻。同时“星环头灯”非常具有辨识度，并支持动态点亮，很有仪式感，有豪华车的感觉，回头率特别的高。
车身侧面，理想ONE的造型同样是简单平直，车门采用了包底边设计。其长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，车身尺寸达到了中大型SUV的主流水平，较途昂稍微小一圈，比起汉兰达则有着明显的优势。
车尾设计相比来说比较平淡，贯穿式的尾灯算是车尾的亮点设计，点亮后同样有着很高的辨识度。
内饰部分，理想ONE的设计风格也比较简洁，四块大屏是理想ONE内饰的一大特色，不仅显示效果细腻，而且也功能十分丰富，提升了内饰科技感和时尚感。理想ONE内饰用料也非常扎实，中控台以及车门饰板大部分区域都采用了皮质包裹，触感十分不错。此外，语音助手还可以实现空调、座椅加热/通风、导航等操作。
乘坐空间同样是理想ONE的一大亮点，新车提供了2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局，第一排和第二排空间都不是问题，第三排空间能够满足短途出行需要，在实际表现上丝毫不输汉兰达等车型。相比7座版车型，我更推荐大家购买6座版本，因为它的第二排座椅带有电动调节功能，调节范围很大，对舒适性的照顾更多一些。而且6座车型在年审便利性上都要比7座更有优势。如果不是日常7人刚需，真的建议，上6座足矣。
动力部分，理想ONE的增程动力系统其实是由一台1.2T的三缸发动机+40.5kWh的三元锂电池+前后双电机组成。听起来很复杂，但解释起来也简单，简而言之发动机的作用就是给电池充电，让电机去驱动车辆。所以说白了，理想ONE的最佳打开方式就是城市代步主要靠电，长途就正常加油，没有里程焦虑。对于城市限牌、家里有桩的朋友，理想ONE绝对是一款比纯电动汽车更好的选择。
综合来看，理想ONE是一款比较全面的车，大空间、高配置，除北京外的其它限购城市还能享受新能源补贴和新能源的指标政策，如果家里有充电条件，那购买这台车就很合适，日常行驶的成本也会下降。