在国产紧凑级SUV领域，长安CS75一直被哈弗H6压着，眼看要坐实千年老二的位子，可就在2月1日，长安公布了自己牛年元月份的销量，其中当家花旦CS75终端销售数据达到了45135辆，环比大增88%，虽然哈弗H6暂未公布销量，但面对CS75如此疯狂的表现，我们还是有理由相信它具备冲击销冠的潜力。
在CS75的带动下，一月份长安系中国品牌汽车销量达到了200737辆，同比增长高达93.2%，如果算上合资品牌的销量，那么整个长安集团交出了251980辆的成绩单，同比大增87.3%，而CS75自己就贡献了接近20%的力量，看来它对于消费者已经进入闭眼买的模式了，那么这款车到底有什么魔力，可以有如此惊艳的表现呢？
务实低调的荣耀百万版
CS75有荣耀百万版和PLUS版两种，荣耀百万版算是车系的经典版本，相比哈弗H6的二代产品来说，颜值的受众度要更高一些，只不过全系仅有3款不同车型，对于消费者来说选择的余地不是很宽泛。荣耀百万版的外观设计有着100%的原创度，作为较早的版本，其在设计理念上没有走特别夸张的路线，四平八稳的造型更符合大多数人的眼光。
荣耀百万版的三围尺码为4650/1850/1715mm，体格方面并不比CS75 PLUS小多少，而且从各个角度看上去要略显稳重，为了让车子不再单调，长安在其前脸、侧面增加了红色饰条，与熏黑大包围完美的衬托出更加年轻、动感的视觉效果。
尾部造型同样走中庸路线，贯穿式尾灯组很好地拉伸了视觉宽度，底部为熏黑保险杠和银灰色金属护板组成，双出双排气管相当唬人，不管是否存在动力虚标情况，至少从印象分来说，CS75荣耀百万版已经给足了面子。
荣耀百万版的内饰设计非常成功，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏的组合并不突兀，触控屏采用了扁平化的造型，配备手机互联映射功能，顶配则升级GPS导航、语音识别控制、车联网等功能，还标配自动空调、PM2.5过滤装置、前后2个USB接口、无钥匙启动等实用性装备。
荣耀百万版轴距为2700mm，内部空间表现不错，全系仿皮座椅，第二排靠背支持手动调节角度，长途乘坐不会感觉疲劳，而且坐垫柔软度很好，底盘调校也比较扎实，应对颠簸的能力还是有目共睹的；此外，新车还配备了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、胎压显示、LED大灯系统、电动天窗、外后视镜电动调节+加热+折叠等比较丰富的功能，结合10.39-11.99万元指导价来说，在同级里边的产品力还是很高的，特别适合注重实用性的朋友。
荣耀百万版搭载了1.5T高性能发动机，可以输出最大178马力和265牛米，传动系统提供了6MT和7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的表现并不算特别突出，但双离合带来的动力平顺性还是非常出色的，而且其高扭触发点只有1450转，在高速状态下的提速能力很强大，实际油耗表现略高一些。
总体来说，CS75荣耀百万版属于追求朴素的消费者，在指导价基础上还有2万元左右优惠刺激，八九万元得到一辆皮实耐造的紧凑级SUV，三大件可靠性都不错，实用性功能也基本照顾到日常需求，确实是不错的选择。
年轻激进的PLUS版
说完了荣耀百万版，咱们再来聊一聊CS75 PLUS，作为75的强化版，自然要通过全方位的升级体现自己的价值，全系指导价10.69-15.49万元，比荣耀百万版足足高了一个级别的价格，而且终端基本上没有多少优惠，不过其市占率已经明显超过了前者，说明年轻消费群体的选车正在摈弃价格的束缚。
CS75 PLUS外观尺寸并没有夸大太多，但是在形象方面却有着实质性的提升，比如修长的前大灯组、X型前格栅、流线型LED日行灯、巨大的通风口等等，都是车头特别吸引人的地方，侧面腰线犀利，颇有中型SUV的气场，尾灯组设计感十足，带来极高的辨识度，而且周身层次感营造相当到位，总体来说CS75 PLUS的外观恰好击中了年轻消费群体的痛点。
CS75 PLUS的内饰提升同样非常彻底，7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸触控屏组成连体大屏效果，顶配升级12.3英寸全液晶仪表盘，组合效果更加出众，GPS导航、车联网、OTA升级、手机互联映射等功能成了标配功能，整个控制区略微偏向于驾驶员一方，还配备了手机无线充电、车载空气净化器、内置行车记录仪、远程启动、蓝牙遥控钥匙、360度全景影像、L2级自动驾驶等相当全面的功能。
虽然2711mm的轴距比荣耀百万版仅增加了10mm，但得益于进一步优化拓展的空间，CS75 PLUS的乘坐体验要明显好于前者，而且前排座椅的坐垫、靠背等细节处理更加人性化，对于肢体的承托性、包裹性更加出色，后排地台中间为纯平设计，满足多人同时乘坐毫无压力。
CS75 PLUS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者跟荣耀百万版完全相同，只不过将7速双离合变速箱升级为6速手自一体变速箱，对于忌惮双离合的朋友来说是个福音，2.0T可以爆发233马力和360牛米扭矩，传动系统匹配了8速手自一体变速箱，但油耗同样不是特别经济，只能说从动力表现上可以满足少数性能派的诉求。
CS75 PLUS的驾乘体验确实好于荣耀百万版，优势主要体现在电子化装备的科技含量、便利性功能的丰富程度、更加宽敞的空间和2.0T高性能发动机的加持，当然颜值方面的优化主要看每个人的眼光，在价格没有多少优惠的前提下，能够保证相当稳定的市场销量，足以看出其之前积累的口碑是相当不错的。
写在最后：对于一个成功的国产汽车品牌来说，能够塑造出一个爆款车型是相当不容易的，而CS75在新年的元月份就交出了漂亮的成绩单，这说明长安汽车在它的身上确实投入了不少心血，多年来的品质坚守正在迅速转化成销量，接下来就看哈弗H6的表现了，不知道月度紧凑级SUV的销冠会否易主呢？