最近几年，上汽荣威的发展势头十分迅猛，产品销量以及品牌影响力都在稳步提升。虽然旗下产品矩阵已经十分丰富，涵盖了轿车、SUV以及新能源等车型，但荣威却一直都未能涉足MPV领域，而这份遗憾也持续了很久。直到2019年，上汽荣威在广州车展发布了MPV概念车——Vision-iM Concept，正式宣告了其准备踏入MPV市场的坚定决心。时隔一年，iMAX8如约而至。
外观：大气磅礴 宜商宜家
内饰：舒适温馨 充满科技元素
多功能方向盘尺寸适中，采用真皮材质包裹，握持手感相当不错。液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，界面设计清爽简洁，不仅能够显示常规的行车信息，而且实景导航的影像画面也可以映射在液晶仪表上。屏幕画质细腻出色，且几乎没有卡顿或是延时现象。
舒适性配置方面，这台顶配版本的荣威iMAX8表现可以用“非常出色”来形容。具体配置部分，“零重力呼吸豪华座椅”仅听名字就不明觉厉，其采用S-Nappa高级打孔小牛皮材质打造，无论承托效果还是触感都非常出色。前排座椅支持电动调节，主驾驶位还配备了两组记忆功能，谁说MPV的驾驶席就只是“司机位”？
天窗采用分段式设计，前部为可开启天窗，后侧为不可开启的玻璃天幕。这样的配置既保证了通风换气的实际功能，同时也充分照顾到了第二排以及第三排的采光需求。前侧天窗的遮阳帘为手动调节，而后侧天幕则升级为了电动遮阳帘，尊贵感油然而生。
动力：动态表现中规中矩
动力调校舒适平顺，而在需要加速时，虽然变速箱非常愿意降挡，但整体响应速度还是偏慢，主要原因就是这台2.0T发动机的中低扭略感乏力，需要通过拉高转速才能获得不错的动力输出。当然，对于一台MPV来说，不紧不慢的加速感受并不是件坏事儿，至少对于乘客来说，这种比较柔和的感觉还是能够获得不少好感。
刹车脚感同油门踏板一致，都是比较线性的调校，制动力释放循序渐进，整个过程平滑且线性，能够保证不错的舒适性。在隔音降噪方面，无论是米其林浩悦4轮胎、双层静音玻璃还是大量隔音材料的使用，都保证了不错的车内静谧性。唯一美中不足的就是发动机噪音比较吵闹，尤其是在高转速情况下，发动机噪音可以很明显的由前侧防火墙传递至车内。
空间：乘坐空间表现出色
乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部空间两拳有余，十分宽敞。储物方面，前门板储物槽带有空间划分，此外车门拉手也采用封底设计，可以放置小件物品。方向盘左侧设计有一个储物槽，能够比较方便的放置零钱以及票据等杂物，只是设计不够讲究，没有内衬，内壁均为塑料材质。中控台底部设计有一个放置手机的凹槽，支持无线充电。下方为伸缩式杯架以及一个带盖板的储物格。储物格位置过于靠下，因此实用性一般，内部配有USB接口以及12V电源接口，表现中规中矩。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有两拳左右的富裕。第二排座椅支持前后滑动，当推至最后侧的时候，后仰靠背并抬起腿托，可以实现半躺的姿态，舒适性表现非常出色。顶配车型在前排两张座椅后侧还配备了10寸智联魔屏Touch bar，可以用于调节多媒体等功能。
安全：丰富配置全面保护
总 结