今年1月发生了很多事，也让很多人开始关注我们生活发生了哪些改变。比如冬天几场严寒下来，似乎就让不少人改变了对新能源汽车的看法——原来冬天的新能源汽车续航和驾驶体验是这样的。但冬去春来，一切似乎又开始变了回来，小鹏汽车刚刚公布了2021年1月的数据，交付了6015辆汽车，大众对于新能源汽车的质疑似乎没对他们产生影响，体现在数据上就是交付量和此前相比已经翻了数倍。
为什么大家会青睐新能源汽车？因为交通出行是刚需，而新能源汽车是大趋势，也是当下购买和使用成本最低的选择。也许不少人会关注隐性成本，比如充电是否便捷、续航是否焦虑，但想想看对于新能源汽车的质疑，无非也就是这两点而已。也有人会质疑新能源汽车的安全性，但至少目前数据来看，各种自燃之类的事故，其实集中在个别品牌上，小鹏显然不在其列。
实际上选购新能源汽车，不仅仅是解决出行刚需。在同样价位的汽车上，新能源给出的是更好的驾乘体验以及更好的硬件配置。比如各种自动泊车、自动驾驶技术上，走在最前面的就是新能源品牌。而小鹏汽车1月总交付量里，小鹏P7超过半数，显然消费者对于驾乘体验有更高要求，很多人花钱并不仅仅是为了解决出行刚需。
这个冬天难道就没有劝退消费者吗？实际上几乎没有。寒冬之下爆发的续航焦虑，只会让更多购买新能源汽车的消费者明确自己的需求——新能源汽车就是这样的，而且短时间之内不会再有大的技术突破来解决问题，你还愿意买吗？如果说给消费者带来什么影响，那大概就是让购买的人更坚定了，因为大家更明明白白消费。同时也都明白了，什么NEDC续航，都是含水量极大的数据。
那冬天给新能源汽车品牌带来了什么机会？也许这是一个改变营销方式的契机。一场场低温让几乎所有的消费者都知道了新能源汽车里程虚标。所以标称续航再高，也不会对汽车消费带来更多刺激了。数据本身并不被信任，那数据的大小还有意义吗？
如果有任何一个品牌敢反其道而行之，把最接近真实使用的里程数据标注出来，也许反而能更得到广大消费者的信任，成为一个树立口碑和打开更大市场的契机。因为现在除了出行刚需之外，明白消费似乎也已经成为了刚需。当然，这也可能意味着会成为行业公敌，不知道会不会有汽车品牌敢于这么做呢？寒冬之后，新能源汽车消费爆发，但真正成功者，必定敢于站在风口之上。