炮、黑猫、大狗、初恋、坦克……长城在过去一段时间尝试着用更加接地气的名字，为旗下全新量产车们命名，就单单是看这些朗朗上口的名字，新产品的确很容易在乘用车市场里立刻宣传开来，但这些接地气的名字也给的确让不少年轻消费者觉得过于“土气”。
可就拿加快新一批SUV产品投放的哈弗来说，长城并没有就此打住的意思，又一款“动物园”系列产品即将加入销售市场，它就是与第三代哈弗H6、哈弗初恋同平台开发的哈弗赤兔。
古文有云“人中吕布，马中赤兔”，而现在杀到的哈弗赤兔，则成为了汽车界的吕布。
与此前“动物园”系列里的“宠物”不同，就像它的名字一样，哈弗赤兔成为了哈弗旗下首款主打性能的紧凑型SUV，至于说赤兔的性能有没有达到赤兔马那样的水准？我们这里先卖个关子，还是从这台车的外观设计语言说起。
外观设计
从哈弗赤兔量产车正式亮相开始，它身上就出现了十分强烈的运动性能倾向。
引擎舱整体结构在细节样式与边缘线条上，都比哈弗H6等车型丰富许多，但在对引擎盖、车身的主要线条处置中，赤兔反而又比哈弗H6等车型等收敛，张弛有度的变化调整可以很好地平衡跨界与城市两条线路，既可以保证它在性能运动线路上走得更远，又不至于像小厂车型那样过于个性以致于失了高级感。
当然，车身上最能体现其身份感的，还是覆盖在底盘包围等区域中的运动外观套件，我们甚至想把它们称为运动性能套件。
没有碳纤维、没有钛合金，但我们却首次在哈弗SUV里看到了前扩散器与独立扰流裙边两种设计，这些套件通常都只存在于日产Nismo、丰田GRMN等性能部门。看看日产旗下限量的黑武士版车型们，就拥有类似处置，而如今哈弗在没有成立高性能子品牌的情况下，为赤兔装上这身配件的确令人眼前一亮，俨然就是车圈“武士”。
类似的配件还将覆盖在车尾之中，光是看后挡风玻璃顶端的独立扰流板、后包围底部的带扰流扩散器两处，这匹赤兔的劲头就能让XR-V、C-HR、逍客等一大堆合资入门SUV汗颜。
不过，它的尾灯与后导流孔样式还是有些用力过猛，过于立体的结构会对车身的整体空气动力学结构与视觉高级感产生一些负面影响。
车身尺寸
我们在合资市场中所能够见到的10-12万级SUV，几乎都被放在了最入门的小型市场当中，本田缤智与XR-V两兄弟甚至接近13万元。而或将投放在10万级市场的哈弗赤兔，则成为了一台拥有的4470/1898/1625mm入门紧凑型SUV，而且它更是以2700mm的轴距击败了更高级别的CR-V等日系竞品，空间能力将会直接盖过XR-V、缤智，参与到同逍客的较量当中。
内饰设计
走进车舱之中，多层次的中控台比起探歌、逍客这些同级别合资车，好看了不止一两倍。
实际空调出风口仍只存在于中央与两端，但带有彩色装饰条带的结构连接，还是让哈弗赤兔通过横向贯穿结构获得了更出色的视觉宽度，配合一些拉花装饰面板、钢琴烤漆面板以及形成色彩碰撞的浅色软包，这些都带给驾驶人以赛车座舱的质感。
当然，搭载新一代Fun-Life智能网联系统的全液晶仪表盘与悬浮式触控屏，的确在功能丰富性上迎合了年轻驾驶人的口味，像什么爱奇艺、抖音等等流行娱乐应用，都可以直接通过车机获得。UI界面设计上非常直观，只要会使用智能手机都能轻易上手，而与手机相似的操作逻辑也会加强它的易用性，让智能网联不只是摆设。
动力总成
哈弗赤兔最大的卖点自然是它的性能，虽说它搭载的仍是1.5T涡轮增压发动机，但它达到184Ps/275N·m的调校水平，已经超过了XR-V身上的本田地球梦。
更重要的是，长城这台全新的涡轮增压直喷发动机，使用了上与保时捷引擎同款的VGT截面涡轮增压系统。这个号称为刷记录而生的增压技术，能够有效降低涡轮迟滞的影响，正是这项技术的存在，才使得1.5T在7速湿式双离合地帮忙下，能够以7.7秒的成绩完成0-100km/h加速，这甚至跑赢了现代那台号称高性能SUV的昂希诺。
非要较个真儿的话，无论是跟本田XR-V比，还是与本田思域比，哈弗赤兔现在的的确确能够与这些都被打上过“平民轿跑车”的日系车比肩了，如此一匹“赤兔车”，看来长城的“动物园”系列终于也能把年轻消费者给收入囊中了。关键是这或将10万级起售的“赤兔”之名不但不俗气，还有些古风的味道呢，你愿意为了它而放弃XR-V与缤智吗？