先砸坏再维修、过度保养，本质上，是砸掉基本的商业伦理，也是砸坏自身的招牌。
新京报记者 程亚龙 编辑 左燕燕 校对 李立军
10月19日，新京报刊发《记者卧底4S店：砸坏好零件“创收” 倒掉车主清洗剂“做保养”》一稿引起关注。东风日产发布回应称，取消涉事专营店星级评价资格并限期整改；上汽大众也表示，已责令该经销商停业，接受相关调查。
9月24日下午，上汽大众北京恒星天诚4S店的一名员工，在一辆送修汽车拆解定损前，将原本完好的水箱框架砸坏。来源：新京报调查组
新京报此前报道，9月下旬，记者以维修学徒的身份，分别应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店（以下简称上汽大众北京4s店）、东风日产晟通专营店暗访调查，发现上汽大众北京4S店存在砸毁车辆未损坏的零件，提高维修金额的问题。东风日产晟通专营店存在虚假保养及截留车主购买的油液产品等问题。
19日下午，上汽大众北京4S店负责人回应此事称，店内已对报道中提到的情况开展自查。
该店所属的丰台区市场监督管理局工作人员回应称，报道中提到的砸坏好零件“创收”一事，不在市场监管局的监管范围内，建议联系车辆投保的车险公司询问。视频中被砸车辆的保险公司客服人员称，理赔部门将介入核查。
此外，针对东风日产晟通专营店存在的维保乱象，该专营店工作人员称，已有相关部门介入调查。该店所属的房山区市场监督管理局工作人员表示，他们已关注到该事件，将进一步核实相关情况。
19日16时许，东风日产通过微信公众号回应称，东风日产紧急成立了专项工作组展开调查，该专营店严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作,加强对终端服务行为的监管,坚决杜绝此类行为的发生。
上汽大众也公开回应称，该经销商相关行为涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针，已责令该经销商立即停业，接受相关调查；上汽大众已针对全国经销商的售后服务行为启动专项检查，以确保所有服务流程和服务 质量符合规范和要求。
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观点：“4S店先砸坏再维修”，监管不能“掉线”
在“女车主哭诉维权”事件后，“4S店”再度进入公共视线。这次新京报揭露的某些乱象，无疑让很多人“不看不知道，一看吓一跳”。
公众惊愕的是“价高服务劣的不对称”——4S店的维修保养价格本就高于其他汽修店，可相对高的收费，对应的维修保养服务仍可能猫腻连着猫腻；还有部分维修技师、保养人员的肆无忌惮，“每个车都砸”“反正保险公司会给钱”等言语背后，尽显猖獗，何况被暗访的4S店中有的号称是“全国五星级标杆专营店”，这真的配得上“五星级”“标杆”等名号？
车还没开坏，却被修坏了。有些4S店这样玩猫腻，当然是为了多赚钱。目前在汽车销售市场上，新车售价透明，竞争激烈，利润被摊薄，很多4S店只能在维修、保养上挖空心思地“下功夫”。比如，在小小一瓶机油、防冻液上，他们也会费尽心机捞一笔，通过推销超量机油、防冻液再悄悄截留回收，薅羊毛于无形。
9月16日，在东风日产北京晟通专营店的维修车间内，该店一名维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂，直接倒进了旁边废油回收桶内。来源：新京报调查组
实际上，4S店玩猫腻，并不是首次被曝光。此前有不少4S店被揭露存在诸如配件偷梁换柱、以次充好，乱收工时费，防冻液兑水等问题。现在看，虽然黑幕被揭，但有些4S店并没有引以为戒，手法上也越加“高明”起来。对于此类骗车主、诈保险的行为，显然该强化监管与精准治理。
就像手机维修行业个别从业者会借机偷换零部件一样，部分4S店之所以敢过度维修、假保养，究其关键原因，就在于汽车维修保养具有很强的专业性，现在私家车普及甚广，但很多司机都是“修车小白”，并不懂车辆维修，加之4S店维修保养的场景又有强封闭性的特点，车主通常也不会紧盯，所以各方对车辆维修、保养很难进行有效监督。
对此问题，显然不能只靠车主自己涨知识懂维修、长心眼防止被挖坑去解决。更重要的解决办法，还是加强事前预防、事中监督、事后警示。
比如，就算汽车维修保养暂时没法效仿餐饮业实行“明厨亮灶”那样，也应该强化维修保养过程可回看的机制设计；在日常巡查方面，可以加大巡查力度、提高巡查频次，
比如，可以加速完善信用评价体系，结合互联网、大数据技术，在4S店信息数据的基础上，根据消费者投诉量、处理纠纷的情况、守法经营等情况，对4S店进行信用评价和分类监管，对信用良好者树典范，对信用差劣者给予预警，并向消费者公示。一旦接到“过度维修”之类的投诉，或查出不法行为，就该进行严厉处罚。
说到底，对4S店来说，不欺客不骗险，才是长久经营之道。先砸坏再维修、过度保养，本质上，是砸掉基本的商业伦理，也是砸坏自身的招牌。如果有些店面“假装”不知道这个道理，那监管部门就该用严格监管和约束给他们“上上课”。