从二十几万到上百万的车型，以BBA为代表的豪华品牌带来了不同层面的豪华驾乘体验。但是随着“双碳”目标的推进，众多车企已经逐步将研发重点转移到了纯电车型当中。BBA中型纯电SUV虽然起步较晚，也在加快消费者对品牌价值的需求、车型豪华感的需求以及低碳环保齐头并进样样不落。曾经一起征战市场的奔驰GLC、宝马X3与奥迪Q5，如今也都有了纯电版本，换上了全新动力系统的宝马iX3、奔驰EQC和奥迪Q5 e-tron再次出征，战斗力依然不俗。
无格栅 不豪华
几百年的汽车工业历史塑造了消费者对于车辆的审美观点，进气格栅的设计也成为了品评一辆车外观的重点，甚至会从进气格栅的大小联想到动力系统。传统车企在设计纯电动车型的过程中，似乎也有着对进气格栅的放不下执念，所以三款车型的外观设计都很有燃油车的情怀。
双肾进气格栅、天使眼前大灯，这两个重要的设计元素如果宝马的Logo一样，是外观设计上不可或缺的一部分，即使是纯电车型也不例外。宝马iX3在格栅内部做了半封闭处理，配合蓝色的边框装饰，使其更符合新能源车型的设计特点。车身侧面增加了标志着新能源车的蓝色裙边装饰条，空气动力学轮圈在能够减少5%气动阻力的同时，也提升了整个车身的美观度。车辆尾部取消了燃油车传统排气管，取而代之的是两块造型别致的蓝色扰流板，配合尾门左侧iX3徽标，纯电车型特征展现得淋漓尽致。
奔驰EQC没有沿袭燃油版车型的设计风格，而是采用了EQ的家族式设计并汲取了很多Generation EQ概念车的设计理念，包括大面积的黑色高光饰板。车头部分轮廓非常饱满，因素的装饰条为车辆增添了一些航天感的氛围。EQ家族专属时空之环贯穿灯带点亮之后会有不同的模式的灯光秀，吸睛指数五颗星。奔驰EQC的车身侧面整体造型流畅优雅，风阻系数为0.29cd，风噪更低也更加节能。和宝马iX3相同的是，奔驰EQC也采用了以装饰条来替代被取消的排气管部分。
与奥迪Q5不同，奥迪Q5 e-tron出自上汽奥迪，并且定位比Q5L大一个级别属于中大型SUV。外观的设计上，奥迪Q5 e-tron独有自己的风格，看上去更运动也更加年轻。传统的六边形进气格栅部分依然得到了保留，内部做了封闭式处理并且融合了燃油版车型的格栅纹路。分体式的前大灯下方采用了大面积的黑色装饰板，配合下包围两侧运动套件使整个前脸更具视觉冲击力。车身侧面造型融合了SUV与MPV的特点，车顶后方配有一块比较大的扰流板，同样起到了降低风阻的作用。奥迪Q5 e-tron的尾灯位置居于整个车辆的中间部分，内部灯组的造型很绚丽，下包围处的设计层次感非常强，被取消的排气管位置没有加入任何装饰。
无运动 不情怀
三款车的内饰部分具有很多潮流的科技配置，但是为了使得消费者有着更好的驾乘乐趣，车辆内饰部分的设计依然保留了具有燃油车情怀的细节设计，使得机械运动的质感得到了很好的保留。
宝马iX3在内饰部分最大程度地保留了燃油车的特点，棱角分明的空调出风口、机械式控制的空调功能键、圆形的方向盘……这些细节依然令消费者能够联想到和宝马有关的一切驾驶乐趣。方向盘、挡把、启动键……蓝色的点缀时刻提醒着车主，这是一辆具有新能源身份的车型。12.3英寸的液晶仪表盘在界面的设计上，仍然保留了指针式的迈速表、转速表的样式，这也是很多钟情于赛车风格的消费者所喜欢的地方。
宝马iX3采用了10.25英寸的中控多媒体显示屏，内部搭载iDrive 7.0系统，整合了带有天猫精灵语音助手，通过“你好，宝马”即可唤醒语音系统，并且通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能。通过智能语音助理，客户还可以轻松设置提醒事项和备忘录。通过实际使用会发现，这款语音助手的交互过程反应速度很快，并且更加智能。
奔驰EQC的设计非常符合大众审美，整体看上去干净整洁，与一体式的双联屏相比，圆形的方向盘似乎更加夺目，多功能按键被银色装饰条包围，豪华感非常突出。车辆内部操作部分与主驾驶舱部分采用了更为紧凑的设计，副驾驶的位置没有多余的装饰。液晶仪表盘部分依然采用了机械式仪表盘的设计主题，空调机械按键的设计极为精致。燃油车的触控板在奔驰EQC上得到了保留，指尖在触控板上可以直接对车机功能进行操作。
奔驰EQC搭载奔驰全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人机交互系统，支持通过4G网络实现OTA远程无线升级，针对地图、新增功能等及时进行更新。更为有趣的是，这一系统具有人工智能学习能力，可以更好地适应用户的使用习惯和使用偏好。
奥迪Q5 e-tron的内饰与奥迪燃油版车型完全不同，整体在设计上独成一派，形成了奥迪家族新能源的设计语言。中控部分造型设计感很强，环抱式座舱将车辆多媒体显示屏、空调功能键等部分都向主驾驶方向倾斜，为驾驶者提供了更加方便的使用角度。方向盘的设计也很有未来感，电子挡把也突破了传统的设计形式，整个内饰部分将汽车传统的设计与现代的科技风格进行了有机的结合。
搭载了奥迪Asterix开放式生态系统的奥迪Q5 e-tron，支持应用拓展，OTA升级，还可以实现车辆的远程控制。由于上汽奥迪的车机系统也与腾讯开展合作，打造首个汽车品牌的数字产品社群体系，所以这一车机系统甚至可以媲美手机的功能。
无动力 不欢脱
传统车企最不能放松的就是对操控方面的需求，三款车型的零百加速成绩都在7秒以内并且都具有运动、经济以及标准/舒适三种不同的驾驶模式可以切换。在售价最接近45万元的配置当中，奔驰EQC与奥迪Q5 e-tron的悬架软硬还可以进行调节。
宝马iX3 2022款 创领型搭载了一台后置励磁/同步电动机，电动机总扭矩为400N.m。奔驰EQC 2022款EQC 350 4MATIC采用的是双电机布局，搭载的是交流/异步电动机，电动机总扭矩为590N.m。奥迪Q5 e-tron 2022款50 e-tron quattro荣耀型同样采用了双电机布局，但是不同的是前置电动机交流/异步电动机后置电动机则是永磁/同步电动机。
百姓评车
随着新兴纯电动汽车品牌的崛起，传统汽车品牌在纯电动汽车这一市场受到了前所未有的挑战。作为各自品牌的纯电动车型代表，可以说宝马iX3、奔驰EQC和奥迪Q5 e-tron分别拿出了技术上的、配置上的以及设计上的最大诚意，力求尽早在纯电动汽车市场站稳脚跟。奥迪Q5 e-tron的全系车型在座椅布局设计以及座椅加热等功能上都更加丰富，也是家庭用车的首选，特别是北方用户一定会对座椅加热方面的需求更大。而奔驰EQC无论外观还是内饰的设计都更加符合年轻人的审美，特色的头灯以及64色的车内氛围灯也都是喜欢潮流元素的消费者较为偏爱的设计。而宝马iX3 39.99-43.99万元的售价在三款车中最具竞争力，并且无论是科技配置还是动力系数，也都不逊色。
问：这样的豪华品牌电动suv 中产的你还心仪吗？