奥迪S3地位不保？史上最强大众高尔夫R驾到

小钢炮的话题一直是性能车爱好者所津津乐道的，毕竟对于那些动辄百万的超级跑车们来说，价格更加亲民的小钢炮们才是许多消费者的主流选择。而在小钢炮的市场当中，高尔夫R与奥迪S3的竞争也是由来已久。

如今，全新的高尔夫R正式推出了，外观方面，全新高尔夫R的设计将运动感的塑造当做了主要目标，在前脸上，贯穿式的日间行车灯极为醒目，黑色的前保险杠造型也是运动车型所必备的。

车身侧面，银色的后视镜得到了保留，翼子板上的R字母也在表明着它的身份，13.4英寸的巨大前打孔刹车盘配合着蓝色的刹车卡钳足够点燃你驾驶激情了。

车身尾部上，全新一代的高尔夫R此次将R的标志移到了后部的大众Logo下方，让人联想到了曾经的辉腾。双边共四出的排气管足够粗壮，黑色的扩散器也没有缺席。

车身内部的内饰设计也发生了巨大的变化，大量的蓝色元素点缀着整个车厢，三幅式的运动方向盘使用了打孔式的处理，并且在方向盘上还拥有触摸式的按钮，按下R按钮便可以进入预先设置好的个性驾驶模式。

Discover Pro信息娱乐系统和Digital Cockpit可配置仪表板为新的大众高尔夫R量身定制了系统界面，Nappa真皮座椅上也印有R家族的徽章，这样的内饰很难让人说不爱。

动力方面，新一代大众高尔夫R也将使用一台性能十分强劲2.0T直列四缸发动机，最大功率可以达到315匹马力，与之匹配的则是一台7挡DSG双离合变速器。新款的发动机在进气和排气凸轮上均具有可变的气门正时，在排气侧具有可变的气门升程技术，不但改善了燃油经济性还增强了性能。

为了让大众高尔夫R的性能表现更加出色，大众还为它在底盘上加入了全新开发的扭矩矢量4Motion四轮驱动系统以及动力学管理器（VDM），电子差速锁以及DCC自适应阻尼悬架也没有缺席。

4Motion四轮驱动系统的差速器通常通过多片离合器以50:50的比例将动力传递到左右后轮，差速器在转弯时允许它们以不同的速度旋转。但是，具有扭矩矢量功能的新型4Motion全轮驱动系统也可以在两个后轮之间可变地分配扭矩，多达100％的扭矩可以导向弯道外侧的车轮，这样可以减小转弯半径，并有助于消除转向不足。

整车的悬架弹簧刚度和防倾杆比率都提高了10％，DCC应用程序也作了相应调整。工程师还增加了前桥悬架的负弯度（-1°20'），以实现更高的转弯速度并提高行驶的稳定性。这场与奥迪S3的较量，我相信全新一代高尔夫R已经准备好了。