事实证明，三大件不好造，需要投入巨大的资金和精力去研究，人才也是关键之一。在过去的10年里，自主品牌针对三大件也是投入巨资，依旧无法研究出更出色的三大件，只能说现阶段是解决了发动机的问题，毕竟研发一台发动机不仅需要资金的支持，还是个漫长的过程中，首先要建立出生产线，其次要积累经验以及专利技术，只有更成熟的技术才能够批量生产，因而来降低研发成本，与变速箱和底盘相比，在这三个主要部件中，发动机则是最便宜的部件，也是最容易研发的，毕竟这些年我们借助合资品牌的平台，也积累了不少的经验，同时也攻克了不少的难题。
而作为消费者的我们也知道，三大件的维修费用之中，发动机的维修费用是最便宜的，如果是发动机坏了很容易就可以修复好，但是自动变速箱一档坏了，就是直接更换而不是维修了。我和业界的工程师讨论了这个话题：你认为三大件之中，哪个部件最难搞定？而他给我的答复居然是底盘，原本我还以为是变速箱，没想到是底盘，这让我有些惊讶了。
为什么会有这样的观念呢？其实，现在发动机技术已经透明化，大多数中高级工程师都有设计发动机的经验。自主品牌想要研发一台发动机并不难，以我们目前的经验和技术来看，包括奇瑞、吉利、长城或长安等自主品牌，目前都有自主研发的发动机。从消费者的角度来看，发动机常见的故障有拉缸、烧机油等毛病，即便如此，这些毛病对于路边维修店来说都不是问题，而且维修费用有高有低，选择性多，你可以选择国产的零件，也可以选择进口的零件，关键是不会影响到性能，保养更好一些，日后开十来年都没问题的。
事实上，很多人都不知道发动机的成本比例是多少，今天，让我们来捋一捋，以自主研发发动机为例，专利权属于我们自己的，这笔费用不计算。如果三大件的成本是100%，那么发动机的成本占比是最小的，而发动机的费用只有设计成本、材料成本、人力成本和生产线成本的平均分摊，虽然没有仔细计算，大概可以计算出约为15%甚至10%。第二个是变速箱，如果齿轮箱是自制的，成本也可以控制在20%，但如果购买齿轮箱，成本可以达到40%。从目前来看，自主品牌大多数都是采用ZF和爱信的变速箱，所以费用偏高，如果自己的研发的话，每年投入的研发经费和大量的精力则是一笔巨资，关键技术被封锁，我们也造不出来，去买别人的东西，最后的决定权还得看别人的脸色。相比之下，选择购买变速箱比自己研发的变速箱更划算一些。如果是四驱的车型，那么购买博格沃纳的四驱系统将使底盘成本更高，初步估计占比在50％，当然，这些数据都是口头估计的，仅供参考。
对于自主品牌来说，实际上底盘是最难的部件，最系统的东西。先要做前悬架的设计和调校，再做后悬架的设计和调校，接着就是羊角和摆臂的设计，紧接着就是做连杆的设计和调整，然后再做减震系统，可以说底盘涉及到东西太多了，非常系统化的。操控好不好，主要看底盘的调校和设计，大家都知道德系车的操控好，底盘好，但为什么我们做不出德系车的底盘和操控呢？核心关键是，我们对底盘的技术有所欠缺，可以理解为经验不足。
早期，自主品牌与日系车合作较多，而我们的经验都来自日系平台，我一直都在仿日系的操控。比如常见的车型有本田CRV、丰田 RAV4、以及卡罗拉等车型，这些车型都我们经常仿的。因为消费者和车企才对底盘有些概念，毕竟底盘给我们的直观感觉就是稳不稳，而发动机给消费者的直观感觉更加突出，比如起步速度、加速速度、加速反馈等都是发动机正面带来的驾驶感，所以各大车企就忽视底盘的重要性，所以我们对底盘的概念还是很模糊，近些年自主品牌才意识到底盘的重要性，所以近年各大车企投入巨额在底盘上研发。对于消费者来说，从用车成本来看，消费者无需更换底盘，只需更换零部件，对于车企来说，研发成本要高于购买成本，但对于汽车企业来说，对比发动机而言，底盘的成本要远远高于发动机的成本。
而变速箱方面也是车忽视的一部分，上面说道研发变速箱不仅要投入巨资还要投入大量精力。在过去的几年里，自主品牌总是把精力投入在发动机身上，而忽视了变速箱的重要性，虽然我们对手动变速箱有着不错的经验和技术，但随着时代的改变，消费者对手动变速箱的需求越来越少，自动变速箱变得越来越重要，但不幸的是，自动变速箱这一块的经验我们没有，一方面是外企的技术封锁，另一方面是我们的技术薄弱，所以变速箱的成本就高了。
从目前国内市场来看，我们还是很依赖格特拉克、派沃泰、爱信和ZF等品牌，即使目前每个汽车企业都离不开这些变速箱，我们需要购买别人的变速箱，以10万级的车型为例，变速箱都的成本平均达到8%，这是一项难以省下的支出。对于消费者来说，变速箱只是一个部件而言，好的变速箱不容易坏，不好的变速箱就像高尔夫6一样，那台DSG变速箱后期的维修成本太高，动则上万的费用，如果换成ea211变速箱，则便宜很多，这就是使用与成本之间的差距。
虽然自主品牌攻克了发动机，但是变速箱这方面我们别无选择，只能购买更好的变速箱。在生产成本方面，我们需要在后期的分销和运输方面来进行降低成本，关键是车企不需要缴纳专利费用，车企需要支付的是生产线、劳动力和材料的成本，显然可以为车企节约不少的支出。如果想要更好的口碑与质量，自主品牌只好选择购买途径，购买一台采埃孚、爱信和沃派泰的变速箱费用也是以万元作为单位，这是无法省下的一笔开支。
因此，在三大件中，最便宜的是我们自己生产的发动机。事实上，最昂贵的是底盘系统，毕不仅仅是研发方面的投入，更多的是技术问题。如果是四驱系统的车型，我们还要购买外企的四驱系统，所以光有前投资是没用的，技术才是核心，最后就是优质的变速箱，我们也需要购买别人的，虽然变速箱我们自己也能造，但是自动变速箱的技术台薄弱，问题太多，造不如买的概念维持了这么多年。其实，自主品牌也是非常不容易的，迄今为止，依旧无法得到大家的认可与支持，最后大家有何感想呢？欢迎留言讨论。