在电气化和智能化的时代背景之下，传统车企正在努力地寻求突破，对于当下的宝马而言，如何继续做出引领豪华和创新的产品，也需要一款全新的车型来肩负重任。因此纯电动SUV宝马iX带着各式各样的第一次和不同，来到了我们的面前。
宝马iX在2021广州车展上正式上市，新车先期推出有一款配置，指导价格84.69万元。作为一款采用了宝马电气化时代全新设计语言的产品，宝马iX在造型上营造出了豪华大气的氛围，并且该车匹配有前后双电机，最大续航里程能达到630千米，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
宝马将iX定义为SAV，我们可以简单地理解成降低了的SUV，虽然该车在定位上近似于宝马X5，但作为宝马目前的纯电旗舰产品，该车在内外设计方面具有完全不同的豪华体验，车叔认为宝马iX的设计在未来5~8年内都不会过时。具体来看，新款车型采用了隐形创新科技的设计理念，前脸部分配备有封闭式的双肾进气格栅，造型看似平平无奇，实则内部隐藏了雷达等传感器群，面板采用对电磁波无干扰的材质打造，降低了因材质遮蔽而对传感器造成的影响。
早在前几年天使眼流行的时候，宝马就采用了两颗光源的头灯设计，直到现在这一设计手法又出现在了宝马iX上。虽然该款车型的头灯组是宝马迄今为止量产车上最细的存在，但其内部已经融入了传统的L型灯带元素，点亮后的视觉效果极为惊艳。值得注意的是，该款车型舍弃了传统的机舱盖开合机构，用户可通过掀开宝马品牌标识添加玻璃水，开机舱盖的事留给专业人士就好了。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4953×1967×1695 mm，轴距为3000mm，在关键的车身长度和轴距水平方面超过了宝马X5。新车采用了原始设计理念，通过自然的流线呈现出设计的一体性，所以相比X5来说造型更为柔和，并且该款车型也具有更强的厚重感。
梨形身材或者称为水滴形的车身是宝马iX的特征之一，新车尾部由下至上明显收紧，体现出了SUV车型拥有的视觉扎实感。该款车型的尾灯同样是宝马量产车中最细的存在，其内部融入了家族式的L型元素。车尾部分的宝马标识也颇有意思，倒车影像摄像头集成在LOGO下方，蓝天白云部分可伸出摄像头清洗装置。
内饰设计
宝马iX在内饰设计方面也很有看点，新车的车套内饰与宝马现有车型完全不同，其中新车车内采用了轮上会客厅设计理念，车内所配备的亮色饰条，木纹饰板，水晶挂饰，环保皮革，全新屏幕等造型为用户带来了宝马未来豪华的全新感官体验。其中新车中控台上配备有12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控显示屏幕，曲面联屏以支架的形式悬浮在中控台上方，整体向驾驶员一侧倾斜，未来这样的设计也会被下放到更多的宝马车型上。宝马全新的iDrive 8操作系统在iX上完成了首秀，全新的系统在简洁度方面进一步提升，并且系统菜单，应用界面等部分的色彩渲染非常到位，在视觉上能给用户带来高档的质感体验。
新车座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，前排电动座椅记忆，同时还支持前排座椅按摩的选装。新车前排座椅没有追求常规的运动氛围，相反这套座椅非常贴合车内轮上会客厅的设计理念，在座椅造型和配色方面很有大沙发的意思。
新车后排座椅同样以豪华氛围为先，座椅到门板中间被包覆了与座椅相同的材质，乘客在后排侧倚时也能非常舒服。后排中间座椅稍有凸起，靠背由于是中央扶手因此填充物偏硬，好在后排地板纯平，中间部位的纵向宽度也足够可观。
动力系统
宝马iX xDrive50动力方面匹配了最大输出功率为385千瓦，峰值扭矩为765牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩为4.6秒。电池组方面配备了容量为111.5千瓦时的三元锂电池组，WLTP纯电续航里程为630千米。
上市展望
虽然现在绝大部分老牌车企都在进行电气化转型，但宝马所推出的iX具有绝对的颠覆性，该款车型在设计层面大胆新潮，具有众多的前卫元素，甚至宝马给到这款车型的定义是引领未来豪华，宝马现阶段的很多设计以及理念在iX上得以体现，作为先行者，该车确实有实力能够起到良好的带头作用。
车叔总结
总的来说，宝马iX作为宝马现阶段的纯电旗舰车型，具有出众的品质感以及足够丰富的细节设计，没有辱没宝马品牌之名。不过先行者和开创者往往是孤单的，宝马iX自身所具备的超前设计可能放在现在来看不会被大众轻易所接受，但从历史规律来看，该车会引领整个车圈的风潮，更多是起到品牌象征的作用，实际销量则微乎其微。