试驾丨捷途X70 PLUS告诉你 什么叫做“颜价比”？

时光荏苒，不知不觉间，时间便已经来到2021年，最近抖音短视频大火的热点，“你到底是怀念2018年的夏天还是2018年夏天的那个人”不知道各位是否有所触动。

小时候，老师常教我们一句话，“时光如箭，岁月如梭”，那时我们还不以为意，但现在想想确实是这样的。转眼间，曾经80后、70后口中的90后，大部分人也早已不再是那个翩翩少年，成家立业之后，照顾家庭重担让我们无暇顾及曾经我们想成为的那个人。

当然 ，生活的平凡也是渺小的伟大，在如今汽车市场的消费群体中，年轻人已然成为其中的主力军，虽然他们追求个性，但对于大部分人而言，更追求实用性与性价比，毕竟照顾家庭和预算不足是多数年轻人购车时两大考虑因素。

今年过年，我们家里的亲戚还在问我有没什么值得推荐的车，斯基当时还记得推荐过捷途的产品，因为之前试驾过捷途X90，觉得真心不错，这不最近几天，我拿到了 捷途X70 PLUS之后，觉着，似乎又多了一个选择。

不得不说，如果不告诉你捷途X70 PLUS的售价只有7.7——13.9万元。从它外观内饰的设计，以及它所散发出的品质感，你不会觉它的价格会这么便宜。在如今捷途产品开始慢慢采用全新的家族式设计语言之下，捷途X70 PLUS将其“徽城翘楚”的设计理念发挥的十分到位。

“一生痴绝处，无梦到徽州”，提及安徽，斯基在网络上看到其相关视频时，就觉得“青砖小瓦马头墙”，融合在青山绿水中，远远望去，像一幅幅意境空灵的水墨画，而捷途X70 PLUS的“徽城翘楚”设计语言，也同样是韵味十足。前脸大尺寸进气格栅整体内部的银色中网横条由原来的三条横杠改为五条，并且增加了装饰物，横向饰条类似于“马头墙”的设计，视觉张力十足。

当然，强大的气场绝不止于前脸的优秀设计，还需要足够良好的车身尺寸支撑其视觉张力，车身尺寸方面，捷途X70 PLUS的长宽高分别为4749*1900*1720mm，轴距则为2745mm。

相较原先的捷途X70，新车长度增加了29mm，高度增加了25mm，车身尺寸小幅增加。而车内后排的实际乘坐体验也非常优秀，就拿斯基178CM的身高和140斤的体重来说，以较为正常的姿势坐好时，头部空间和腿部空间都非常的富余。

当然，车身侧面，新车一根十分明显的单横幅腰线从翼子板附近一直延伸到了车尾，使得整个车身保持了不错的姿态，而更加突出的腰部造型也提供了不错的光影效果。此外，新车车门底部还装饰了一条带有角度变化的镀铬线条，营造出了一定的层次感。使得整车看上去更加时尚。

同样在车尾部分，捷途X70 PLUS的设计也足够时尚，贯穿式的尾灯设计，搭配黑色底板的“JETOUR”英文车标，有着不错的层次感。同时，双边共四出的排气，与尾部包围形成一个完整的形面，牌照框上移至尾门，运动感有所增加。

当然，空间，是辨别一辆车用途的最明显标志，看到捷途X70 PLUS大空间的后备箱时，斯基才明白，作为家用SUV产品，这是其最不容易忽视的一点，可能很多人会觉得后备箱用到的时候少，大小无所谓，但当你真正用到的时候才会觉得“车到用时方恨小”，毕竟这一点，斯基在使用自己的SUV车型时，深有体会。

当然，捷途X70 PLUS的实力远不止外观的惊艳，毕竟一辆车开在路上，外观是给别人看的，内饰才是自己享受的，而这也是捷途X70 PLUS品质感和性价比更为突出的一个方面，氛围感是其中不可忽视的一点，车内部的氛围灯，包括在锁车状态下自动感应解锁而打开的迎宾灯，都给人一种豪华感。

内饰方面，整个中控台以平直线条为主，并进行了分层式设计，看上去更为舒展，家族式双12.3英寸连屏设计，并使用触控式空调控制面板，结合下方的三个方形出风口，以及造型新颖的新款档杆，使得车内的科技感不言而喻。

在内饰材质上，新车采用了大量的钢琴烤漆作为点缀，大部分的触控按键也换成了镀铬材质，前排能触摸到地方都用上了皮质或者绒布等软性材质，多种面料拼接，更具层次感，在增加使用舒适性的同时豪华感也大大提升。捷途X70 PLUS在创造豪华感方面远高于价格相同的众多竞品SUV车型是斯基最大的感受之一。

如果说静态的美展现了捷途X70 PLUS“翘楚”的优秀设计，那么动态驾驶感受便是其“翘楚”性价比所在的另一个体现。动力方面，捷途X70 PLUS除了继续搭载1.5T发动机之外，还新增了一款1.6T发动机，其1.6T发动机的最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，传动部分，除了匹配有6速手动或6速双离合变速箱，1.6T车型还配备7速双离合变速箱。

此次斯基是驾驶的是1.6T版本，单从动力和底盘操控方面来所，捷途X70 PLUS虽然表现的不是非常优秀，但从它的价位来说，已经是可圈可点了，首先从动力上来说，在标准模式下，油门的响应灵敏度适中，基本上你踩多少油门，就会有多少的动力输出，整体的动力输出比较平稳，超车也是能轻轻松松做到。

而在运动模式下，动力输出就显得比较“激烈”了，基本上只要轻点油门，就会有较强的动力输出，如果深踩下油门，转速就会马上上升到3000以上，然后就会爆发出强劲的动力，不过仔细感受，从深踩油门、降挡、涡轮起压、到最后峰值扭矩输出还是有一定时间差。

底盘方面，捷途X70 PLUS采用了前麦弗逊＋后多连杆的独立悬架系统，整体偏舒适的调校风格，应对路面颠簸或者较大起伏，能够吸收大部分的细碎震动，并不会对车内乘客造成不适。

值得一提的是，该车的NVH性能远高于我的期望，发动机噪声和风噪声都抑制的不错，在车内如果放一首歌曲，即使不用太大声，在城市到时行驶时，车辆行驶的噪音基本不会对车内环境造成多大影响。

当然，“三大件”的表现是一辆车开起来好与不好最基本的判断，但我们都知道，在如今智能化发展的潮流下，车辆的辅助功能驾驶好与不好也是另外一个因素，而捷途X70 PLUS在车辆操作方面具有相对较大的优势，车辆搭载的系统可以让手机与汽车之间建立通道，实现手机、中控屏与智能双连屏三屏互动的全场景体验。

在科大讯飞飞鱼3.0语音技术的加持下，自然语音交互更可以方便地实现各种车内功能切换，除了语音操作和触摸屏操作外，该车辆系统还具有类似于BMW iDrive系统的多媒体物理操作系统，便于驾驶员盲目操作。

其雄狮智云AR导航加上北斗/GPS双模定位，实现实景导航功能。另外，捷途X70 PLUS还支持华为、腾讯等多生态系统，如微信、QQ音乐、腾讯小程序等。而在舒适性配置方面前后雷达、全景天窗、电动尾门、座椅加热/通风、自动大灯、CN95级空气净化一应俱全。

而9颗摄像头组成的全景影像，也方便停车时切换各种角度，而且在重庆这个路况复杂的城市，变道超车都需要 “眼观六路耳听八方”，那么捷途X70 PLUS的摄像头还能在车辆行驶时，在周围环境复杂的情况下，当我们开启转向灯，就会自动在中控大屏通过摄像头展现出车辆的外部环境，来提升我们的驾驶安全性。

另外，捷途X70 PLUS上配备的L2.5级别智能辅助驾驶，能有效缓解驾驶疲劳。高速上，开启辅助驾驶，变道、跟车、制动几乎不用操心，X70 PLUS都能聪明地妥善安排。

纵观国内中型SUV消费市场，从10万元以内入门到百万级别的豪车，巨大的价格跨度区间伴随着庞大的市场需求，但最终都是“殊途同归”，就是满足家用。从价格来看，捷途X70 PLUS的外观，内饰，智能配置以及宽敞的空间等许多亮点，都突显其极高的性价比，对于普通家庭而言，捷途X70 PLUS几乎可以满足他们对汽车的所有需求，而且面面俱到。

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