最可惜好车，三大件都是顶尖，一箱油977Km，却如今跌到17万仍没人识！
不得不说，如今的国内汽车市场早已经不是以前的发展格局了，从家轿车到中型车再到豪华车等多个车型领域中，大部分也都没有了昔日的风光，有人说，一辆车想要很出色的得到市场认可，整车的产品力，品质是关键，但其实我们都不难感受到，更多的还得有一个强大的品牌影响力做支撑，就像奔驰E级，尽管新车搭载着一台1.5T发动机（低配），而且售价也起步就达到了43万多，但它仍然是月月销量破万，很难得。
不可否认，一辆车能够很出色的赢得消费者们青睐，确实就一定有它更加吸引人的一面，但也不得不说，对于那些没能够很出色的得消费者们认可的车而言，并不是意味着它们一定很差，就像今天所说的这款雪铁龙C6，它在最巅峰的时候，一度以56万的售价比肩奔驰E级，奥迪A6L，如今却要和大众迈腾，丰田凯美瑞等抢"饭碗"，可尽管新车的售价如今都跌到最低才19万出头了，无奈仍然是理它的人不多，或许就如很多人所说的，如果雪铁龙C6不是因为品牌影响力不足，也一定会有着不一样的市场表现吧，那么，雪铁龙C6究竟是一款什么样的车？
作为雪铁龙也曾寄予非常高厚望打造的一款旗舰轿车，从市场上的表现来看，雪铁龙C6目前的处境确实挺难，但如果单单从整车产品力去看的话，雪铁龙C6显然在各方面都体现的挺出色，尤其是在底盘调校这一方面更是突出，要知道，法系车的底盘调校技术就连宝马，劳斯莱斯都在用，开上它，整车乘坐感比奔驰E级还要舒服。
在全车达到了1.7吨多重的车身上，雪铁龙C6将车身长宽高也分别做到了4980*1858*1475mm，轴距也达到了2900mm，由此可见，雪铁龙C6在车内空间上显然也做到了非常宽裕。
进入到车内，一眼看去，雪铁龙C6在内饰布局上显然也散发着满满的精致感，做工用料堪称20万级以内最出色，即使是坐在后排，也一样能够感受到非常舒适的乘坐感，全车接近60处的降噪，防噪优化，使得车内隔音也显得格外安静，最可惜好车，三大件都是顶尖，一箱油977Km，却如今跌到17万仍没人识！
雪铁龙C6上市以来，因为分别搭载了一台1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，从而一度备受争议，在很多人看来，作为一款旗舰轿车，顶配车型起码也要换上2.0T发动机才合适，不过去经过一番对比后就会发现，雪铁龙C6所搭载的1.8T发动机坐拥着最大211匹马力的动力性能上并不输很多车型上的2.0T发动机，开上它，一样能够让车主做到随叫随到，百公里低至7.6L的油耗让它在处于满箱油的状态下（70L），还能够最高续航977Km，总之，如今在售价上跌到了最低才17.09万的雪铁龙C6体现出的吸引力真的还是挺高，只是不知道为何，却赏识它的人不多，可惜了。