汽车水温为何几分钟就能升温，而且长时间开车水温不怎么再升高

如果在冬天，特别是东北，第二天早上发动汽车的时候，发动机温度很可能是零下20℃，这个是很正常的，而咱们汽车正常需要的温度是89-95℃，在这个过程一般需要5分钟左右。

也因为起步温度低，再有一些车主可能用车20分钟不到就停车了，所以每到冬天，特别是东北地区，机油乳化现象特别严重，这个就是发动机温度过低的一个影响。

咱们言归正传，为什么几分钟就能把发动机温度提高到90℃左右，这个有两个原因。最主要的还是有更多的热量供应。汽油在气缸内燃烧，温度可以达到1000℃，这个温度特别高，保证了有足够的热量可以让发动机温度快速提高。

第二是发动机冷却系统的控制，特别是现在主机厂为了解决机油乳化现象，可以控制ECU让刚启动时候的热量尽可能用来提升发动机温度，但是这个会对于这时候起步动力有一定的影响。所以温度提升一般是这两方面的原因，最主要还是汽油燃烧供热。

节温器跟据车辆发动机型号的不同，大小也不同，但开启和闭和的温度都互相接近。节温器的开启温度（一般低于75度时正负差3度处于关闭状态，高于75度时逐渐开启，达到90度时全部开启）

节温器一般都是安装在汽车发动机缸盖上的出水口管道内，固定牢固，关闭和打开让发动机内的冷却液与散热器内的冷却液大循环。当你早晨冷起动时，发动机水温低，节温器关闭，发动内的冷却液与散热器不循环，几分钟后发动机水温升高，达到节温器正常工作温度后，节温器打开，发动机的冷却液与散热器里面的冷却夜大循环，使发动和水温一直保持在85一90度的正常工作温度内，不会继续升高。

当发动机起动后，很久水温都没有升高，始终只60度左右，说明节温器出现故障，不能闭合。但不影响车辆行驶，开去修理厂更换就可以了。如果行驶几公里后水温一直上升不降，直逼100度故障灯亮起，应立即靠边停车，检查冷却液有无缺失，若冷却液没有缺少足够，说明节温器已无法开启，这样情况十分危险，不能在开，必须立即请修理师傅更换了节温器才能行驶，不要强行试着开，这样发动机会报废的。

咱们汽油发动机最优燃烧温度一般是89-95℃之间，但是汽油燃烧温度可以达到1000℃，怎么保证发动机温度不继续升高呢，其实这个办法不难解决。

咱们开车都知道，汽车前脸有进气格栅，后面就是冷却风扇，这个作用就是为了在行驶中通过风来降低水箱里水的温度(这个不是咱们喝的水，是一种冷却液)，然后这个液体再次进入到发动机内，这样循环下去可以降低发动机温度。

其实这个工作原理跟咱们的暖气一样。北方有暖气的家庭都知道，供热公司把热水输送到每家每户，然后热水会通过热量交换温度下降，冷却后的水回到供热公司继续被加热，这样循环下去就成为了暖气。

那么如果发动机温度特别高，而风扇已经不能满足冷却液的降温需求了，这时候传感器会报警，提示温度过高，这时候咱们需要做的就是停下来让发动机歇一歇。

但是如果没什么问题，咱们正常开都是不会报警的，一般提示温度过高大部分都是因为冷却液泄露导致冷却液不足，所以一旦有这个报警，咱们需要停下车来检查冷却液系统。