GS4下神坛后，传祺影酷将至，这次会被认可吗？

文\魏无羡

日前，广汽传祺GPMA平台下的紧凑型SUV影酷正式亮相，新车源自EMKOO概念车，采用了诸多潮玩科技元素，看上去更为激进，新车被官方称为“未来科技先锋SUV”。

作为“影”字辈的第二款车型，影酷希望借助于影豹的热度而取得不错的销量，不过从目前了解到的影酷的产品表现来看，新车能否走俏还真不好说，毕竟眼下影豹销量也已经变得乏善可陈，更遑论近年来在SUV细分市场一直走下坡路的传祺其他新品。

首先就外观来看，影酷的前脸具备一定的冲击力，但是并不如影豹初亮相时那样惊艳。前脸部分是相对耐看的地方，V字形阵列进气格栅配合7字型大灯看上去有点像披甲武士，这种大灯造型有点模仿凯迪拉克泪眼式大灯的意思，这种设计目前其实并不罕见，包括奔腾B70S等自主车型也有采用。

和前脸相比，影酷的车身侧面表现一般，整体线条看上去很硬朗，但过于倾斜的A柱和平缓的D柱让整车的侧面比例看上去有些不协调，前半部分显得过于修长，而尾部则显得十分突兀。

再从正面看其尾部，则更会觉得有些“别扭”，为了构造整车的俯冲态势，其尾部设计的过于高挑，配合大量直线条和棱角虽然增强了一定的硬派感官，但也显得过于臃肿奇特。同时，也有眼尖的网友指出，这样的尾部设计和广汽三菱的奕歌颇为相似。不过坏消息是，奕歌并不是一款热销车，其3月销量仅为86辆，今年一季度累计销量尚不足500台，销量之惨淡可见一斑。

内饰方面，新车“花样”不少，和影豹的设计有很大不同。比如其中控悬浮屏搭载在了“模仿卷轴设计”的中控台上，新颖的同时，又有些不够协调。此外，新车还采用了电子拨片式换挡形式，并搭配拨片门锁，整体看上去颇为年轻化。

至于动力方面，新车提供3种动力组合，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统、1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱以及2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱的组合，新车将涵盖传统燃油及混动双系统，从而满足不同消费者的需求。

从目前的产品表现来看，除了广汽集团自研的GMC钜浪混动系统外，我们并没有在影酷身上看到更多亮点，所以其销量能否走俏，并不好说。

其一，在外观和内饰设计上，新车并没有“抓眼球”的高颜值。从某权威汽车网站的调研来看，截止发稿前，在1000余位参与调研的消费者中，有60%的网友对影酷全新的设计表示“不喜欢”。就笔者的个人观点来说，新车完全没有影豹初上市时的惊艳感，甚至和GS4比都不够出色，尤其是影酷的车尾设计似乎是一大败笔，其设计似乎又“用力过猛”了。

其二，影豹销量“昙花一现”，为影酷蒙上了一层阴影。作为“影”字辈的大哥，影豹也曾有过月销破万的时刻，但在消费者逐渐审美疲劳及口碑的下滑以及车市“缺芯”因素的影响，影豹销量也很快归于平淡，3月份销量仅有3002辆，表现十分一般。

其三，影酷会和GS4互抢饭碗。从目前的产品定位来看，虽然在产品上有所区别，但影酷和GS4同为紧凑型SUV，考虑到传祺注重“性价比”的定价策略，那么影酷或和同门兄弟GS4互抢饭碗将不可避免。

此外，值得关注的是，相对于MPV细分市场的强势，广汽传祺近年来在SUV市场可谓频频失地。以前GS4是仅次于哈弗H6的“千年老二”，但随着品质问题频发，口碑下滑，销量也一路走低。如今在同哈弗H6、长安CS75的竞争中，GS4早已落得下风，沦为2线自主SUV。至于GS5月销量则仅有数百台，更不值一提。种种困境，也对影酷提出了更高的要求。

写在最后：

从目前的产品表现来看，影酷所在的细分市场其实并不缺乏竞争者，其能否走俏一方面要看产品上市初期的口碑评价，另一方面则要看产品实力和售价，虽然外观设计并没有迎来想象中的好评，但是如果定价惊喜，新车还是有望取得成功。新车预计于2022年内上市，对于其未来销量到底如何，我们也将保持关注。

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