新年降8万，入门237马力+BOSE音响，凯迪拉克CT6要火

按照车市的走势来看，新年伊始，各大车企都会缩小优惠力度，毕竟去年的任务已经结束，今年才刚刚开始，没必要为了冲击销量而维持高优惠。可有人就不这么想了，比如二线豪华品牌凯迪拉克，暨2020年破天荒的拿下23万辆之后，对于新的一年便有了更高的目标，而旗下中大型轿车CT6早已拿出了足够的诚意，期待着给2021年搏个好彩头。

CT6与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级形成正面竞争，指导价为37.97-48.97万元，进入元月份之后，很多地区普遍出现了高达8万元的优惠刺激，门槛直接跌破30万元大关，相比BBA同级车型而言，至少有着超过5万元的价格优势。

除了价格方面的巨大吸引力，CT6还在2020年J.D.Power新车质量评测当中问鼎中美两地中大型豪华轿车双冠王，能获此殊荣的绝非偶然事件，而是实打实的内功，比如航空级板材的大面积运用、主动降噪、专业品控、电磁悬挂、澎湃科技的动力系统等等，都是CT6得以傲视群雄的资本。

CT6有着纯正的美式豪华感，粗犷又不失豪华，前脸拥有巨大的四边形中网，引擎盖的隆起线条很有力量感，两侧“人”字型大灯组有着极高的辨识度，LED日行灯点亮后颇为显眼，也是独立于其他豪华品牌的标志性元素。

CT6拥有同级最为庞大的身躯，其外形尺寸达到了5223/1879/1492(1498)mm，从侧门看上去车头占据了整车1/3的面积，车尾反而相当短促，大量银色饰条和多条幅铝合金轮毂凸显强烈的时尚气息。

车尾采用贯穿式镀铬饰条拉伸视觉宽度，尾灯组看齐前大灯的分支造型，LED示宽灯点亮后吸睛度相当高，虽然是主打商务路线，但底部四出四排气管还是散发出浓浓的性能豪华车味道，在商务氛围之余，运动气息自然不能少了。

CT6的内饰同样散发着些许粗犷的韵味，四副式方向盘造型别致，机械感十分强烈，其上下、前后的位置调节均为电动控制，带有多功能按键、换挡拨片、位置记忆和加热功能，真皮包裹的手感非常出色。

中控台为灰色软性材质覆盖，副驾驶前方增加类似水墨画的亮色面板，以增添豪华感，方向盘前端配备了8英寸彩色仪表盘高配升级为12.3英寸全液晶仪表盘，虽然外包依然是传统格局，但显示效果和运动属性还是非常漂亮的。

中央标配了10.2英寸触控屏，美系品牌当中除了雪佛兰，其他品牌极少采用悬浮式造型，大多延续嵌入式手法，以追求中控台的整体协调性，这样的设计理念往往给人以低调、沉稳的视觉效果，不张扬的配色同样适合更多商务场合。功能方面比较全面了，诸如GPS导航、手机支持carplay、carlife、车联网、OTA远程升级、智能语音识别控制多媒体、导航、电话等功能，普及率非常高。

CT6配备了分区恒温自动空调，控制区位于触控屏下方，采用了触控式与按键式相结合的控制面板，带有PM2.5空气过滤装置、空气净化器、负离子发生器等功能，在座舱空气质量优化方面不亚于对面的沃尔沃，健康、清新的乘坐环境已然成为凯迪拉克凸显豪华的重要筹码。

CT6的车身长度很有优势，而其3109mm的轴距同样领先同级车型，全系配备了高档皮质座椅，前后排坐垫、腰靠等部位的突出相当明显，带来同样出色的肢体包裹性，而且填充物非常厚实和柔软，肢体可以完全陷入进去。

在座椅便利性控制方面，CT6提供了主副驾驶位12向电动调节、加热、通风和位置电动记忆功能，同时副驾驶位后排可调按键也是全系标配，由此可以看出凯迪拉克对CT6的定位就是走高端商务路线，更注重后排尊贵乘客的体验，顶配版本还升级后排座椅加热功能，对于北方寒冷地区的朋友来说，可以照顾到每一名乘客。

凯迪拉克还为CT6提供了后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘和全车双层隔音玻璃，同时借助NVH整车降噪科技与BOSEANC主动降噪静音技术，为驾乘人员打造超级静谧、舒适的乘坐空间，而BOSE定制音响为全系标配，最多匹配10个扬声器，带来无与伦比的听觉盛宴。

性能从来不是凯迪拉克区分高低配的项目，CT6搭载了2.0T高性能发动机，237马力和350牛米输出保证7.5秒破百的出色爆发力，具备tripower可变气门管理技术，系统能够根据路况、速度变化改变气缸工作数量，最大化降低燃油消耗，同时兼顾全力加速状态下动力的积极响应，传动系统提供10速手自一体变速箱，换挡平顺性和操控体验都相当出色。

CT6全系配备了Brembo刹车系统，其对于改善整车制动性能、提高安全性帮助明显，而两款超级巡航型还增配了SuperCruise超级智能驾驶系统，他是在原有L2级自动辅助驾驶基础上，通过植入GPS数据控制车辆保持安全车道行驶，同时借助云上地图更新，实时接收最新的道路路况变化情况，还有内置摄像头、红外线监测等手段实时监控驾驶员注意力，通过声音提醒、主动减速等方式提醒驾驶员避免疲劳驾驶，切实保证安全。

虽然CT6没有提供四驱系统，但双横臂式前独悬+多连杆式后独悬的组合依然可以提供稳健的行驶姿态，两款高配提供整体主动转向系统，后轮会根据前轮走位随动转向，进一步缩小转弯半径，顶配升级凯迪拉克独有的号称“魔毯”的电磁悬架，他拥有同级最快的响应速度，对改善乘坐舒适性和提升操控乐趣贡献巨大。

在主被动安全方面，CT6有多达4款车型配备了包括并线辅助、主动刹车等在内的L2级自动驾驶，还有前后雷达、360度全景影像、倒车车侧盲区预警、自动泊车等功能，而同级车型大多需要车主额外付费选装才能实现。在便利性方面，还提供了分段式天窗、自动防眩目后视镜、外后视镜全电控、氛围灯、LED灯光系统等诸多功能，结合顶配不到43万元的价格来说，其产品力丝毫不输BBA。

写在最后：在2020年当中，CT6的市占率虽然暂时无法与A6L等热门相提并论，但随着开年之后的价格试探，说明凯迪拉克十分看好它在牛年的表现，现如今的消费者对待豪华车的态度发生了明显转变，不再单纯的追求品牌效应，而是更懂得注重性价比优势了，在这样的消费趋势里，产品力更强的CT6有理由成为主流高端轿车的备选项。