随着年轻的消费者逐渐成为市场主体，车企们也是变着法让自己的车型变得时尚、运动、个性，但对于大部分车型而言这样的“运动”仅仅体现在厂家的宣发上。想要真正体验到性能车所带来的驾驶乐趣，你的首选毫无疑问就是奥迪RS系列。
作为把运动基因刻进骨子里的奥迪RS，其前身可以追溯到1980年成立的quattro GmbH公司。而且早在1994年，奥迪RS就正式独立推出了第一台RS车型：RS 2 Avant。尽管在当时称为RS 2 Avant，实际上它是现在RS 4 Avant的前身。经过了数十年的发展，目前S/RS车型已经全面覆盖了奥迪旗下绝大多数轿车和SUV车型。而在今年的10月20号，奥迪在浙江国际赛车场一次性上市了9款S/RS新车。同时从11月中旬开始，奥迪就在全国各大赛车场开启了“奥迪赛道之旅”活动，而此次《车壹圈》也是在12月伊始于贵州骏驰国际赛道体验到了奥迪新款的S4、RS4 Avant以及RS 5 Sportback/Coupe。
运动与豪华并存：S4
来到赛道，奥迪并没有一股脑的将各款性能车都推到赛道里，而是先分车型分项目的展现各款车型独有的特点。《车壹圈》首先则尝试了奥迪新款S4，所试驾的项目则是蛇形绕桩。虽然蛇形绕桩看似是一个简单走S路线的项目，但想要快速、稳定的完成则对车辆的动力响应、底盘支撑性以及转向精准度有着极高的要求。而作为新款S4，首先它拥有最大功率260千瓦/峰值扭矩500牛·米的3.0TFSI V6发动机，在动力储备上相比普通版A4车型有了本质的提升。同时，新款S4还全系标配了quattro全时四驱系统、S运动悬架以及8速Tiptronic变速箱。
在实际的蛇形绕桩体验上，新款S4给《车壹圈》最深的印象就是出色澎湃的动力以及出色的底盘支撑性，你对油门踏板再细微踩踏都能很灵敏迅速的反应到发动机上，让你可以相当精准的控制发动机的动力输出。此外，新款S4扎实、硬朗的底盘也为连续转向提供了强有力的支撑性，这“德味”太浓了！
除了体验蛇形绕桩项目外，《车壹圈》也市郊路段试驾了新款S4。从赛道转变为街道，新款S4首先可以给你相当足的驾驶信心，不论是超车、变道还是蜿蜒盘山路，这辆车都能提供十足的动力和支撑性，让你面对任何情况都能游刃有余。与此同时，在整体的内饰设计以及中控系统上，新款S4大量使用了翻毛皮、碳纤维、打孔皮等材质，同时MMI人机交互界面硬件全面升级到最新的MIB3版本，豪华与科技相宜并存。
雅痞瓦罐：RS4 Avant
虽然“大屁股”的旅行车在国内整体销量表现并不亮眼，但《车壹圈》相信“瓦罐”情怀是每个车迷都拥有的，特别是碰到RS4 Avant这样的性能瓦罐，那简直是毫无抵抗力。奥迪官方这次给新款RS4 Avant取了一个“雅痞瓦罐”的别称，不得不说这个别称完美的体现了新款RS4 Avant那股态度鲜明、玩世不恭的个性。如果说S4在设计还保留了一丝低调，那拥有夸张、犀利运动套件的新款RS4 Avant就是尽显张扬了。机械性能方便，新款RS 4 Avant搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦，峰值扭矩可以达到恐怖的600牛·米。传动部分，新款RS4 Avant同样搭载了8速 tiptronic变速箱。同时，新款RS4 Avant还能选装带有DRC动态驾驶控制系统的RS运动悬架，能更进一步提升整车底盘的动态表现。
坐到新款RS4 Avant车内，第一感觉就是车辆排气声明显要大于新款S4，低吼的排气无时不刻的向你展现着它的动力性。在RS动态模式下，新款RS4 Avant在赛道中驾驶起来非常的“暴躁”，源源不断的动力、迅速有力的换挡以及放开了“嗓子”的排气，都会让你深知这可不是一台“买菜车”。在摸清了新款RS4 Avant脾气后，它给你的则是更多的自信，在quattro强大的四驱系统加持下车辆可以通过中央差速器调节前后轮动力分配比，最高可以达到40：60的前后驱动比，所以你能以更晚的刹车、更稳定的姿态进入弯道，也能在经过弯心后放心的给油，如此在赛道上撒野的快乐真是的其他车型无法给予的。
暴力绅士：RS 5 Sportback/Coupe
体验性能车，最少不了的就是体验百公里加速，简单点说就是“崩直线”。而在直线加速项目上，奥迪则派出了新款RS 5 Coupe。在动力上，新款RS 5 Coupe搭载了与新款RS4 Avant同款的2.9升V6双涡轮增压发动机，数据上同样也是最大功率331千瓦，峰值扭矩600牛·米。不过在百公里加速时间上，新款RS 5 Coupe相比新款RS4 Avant则快了0.2秒达到了3.9秒。在实际的加速体验上，双脚同时踩住刹车和油门激活车辆的弹射起步模式，在教练完成倒数后松开刹车，凭借强大的加速度新款RS 5 Coupe在起步的一瞬间就能狠狠的把你按在座椅上，而仪表盘疯狂飙升的时速无时不刻都在刺激着的你的肾上腺素。由于赛道的长度的原因，这样的“快感”新款RS 5 Coupe只能提供数秒的时间，但只要你开过就知道当车辆时速超过100公里/小时之后，只要你还没有松开油门那猛烈的加速感还可以继续保持。
崩完直线后，《车壹圈》又在完整的赛道中体验了新款RS 5 Sportback/Coupe，虽然RS 5双门/四门车型在动力方面和新款RS4 Avant保持了一致，但在赛道中RS 5 Sportback/Coupe的表示则要更加的“规矩”，整个动力的输出更加线性“脾气”没有新款RS4 Avant那样暴躁，让你能够把很多的注意力放在走线上，体验到更多赛道带来的乐趣。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然是简单的体验，但几乎你一上手就能感受到奥迪S/RS家族车型那与众不同的车型气质和驾驶体验。其实对于性能车而言，它的魅力就在于没有跑车那拒人于千里之外的距离感，即便是拥有巨大后备厢空间的“大瓦罐”也能拥有比肩跑车的动力和驾驶性能，“扮猪吃老虎”的低调个性，是不少人选择性能车的首要原因。当然，奥迪RS也深知这群性能车玩家所需要的是什么，因为你真的无法拒绝任何一款带着红标有R和S字母的奥迪车。