奇瑞终于亮出旗舰SUV，4.9米三种座椅布局，看内舱是路虎+奔驰？

长江后浪推前浪，这样的道理永远都在不停地被印证。

在最近的汽车市场当中，自主制造商们就在用实际销量说明这一点，过往大部分消费者对于新生汽车品牌都存在不信任感，可是当特斯拉、蔚来这些几年中成长起来的高端品牌进入市场，越来越多人愿意去尝试新东西。

在自主领域之中，小鹏、威马这些新能源品牌雷声大、雨点也大，在传统燃油中型SUV市场当中，就有一匹黑马在这一年杀出，并成为了中坚力量，那就是捷途X70。

Jetour捷途是奇瑞旗下的子品牌，虽然它打着高端的旗帜，可车辆的定位却比奇瑞本身更低，一台与瑞虎8同样处在中型SUV市场的X70，其起售价格还不到7万元，这也使得其最终以突破5万台的销量，稳定上半年的自主冠军，而紧随其后的便是同门大哥奇瑞瑞虎8。

不过可惜的是，捷途X90作为一台旗舰，产能跟不上、终端无优惠的问题，使得其真的变成了“出师未捷身先死”的境遇。

但奇瑞似乎并不愿意放弃旗舰SUV市场，紧跟着X95就将会在今年第三季度到来。

瞄准旗舰市场，巨大空间提供三种座椅版本

此前的捷途X90尽管身为旗舰，也拥有超过汉兰达的轴距数据，但其依旧被牢牢限制在中型SUV市场，可是我们看看目前国内市场下的自主中大型SUV，哈弗H9、众泰T700也都是凭借4.8米左右的车身定位在了中大型，而这次，在车身长度与轴距上均有所提升的X95，或许将首次代表奇瑞集团征战这个顶级市场了。

从车辆的尺寸来看，4,875/1,925/1,745mm的三围尺寸，较现款捷途X90并没有出现大幅增长，+35/-/+27mm的调整甚至无法让其跨入更高级别之中，而且其轴距也仅仅从2,850mm，提升到了2,855mm而已。

这样来看，捷途X95与X90之间，或许就像是iPhone6跟iPhone6S的关系，尺寸没怎么变，改造的却是产品配置等级与功能定位。

当然，在进入到核心的造型与配置改造前，我们还是看看捷途X95与同级别对手的对比，它现在的尺寸参数，已经能够在这个市场之中保持领军者身份。

目前中大型SUV销售榜上靠前的哈弗H9、众泰T700，都能触碰到4.9米的水平线，而且即便是与捷途X95拥有相同的轴距，众泰T700却在长度上被甩开了227mm，而哈弗H9又在轴距上短了55mm。

这样的数据之下，捷途X95的内舱空间当然值得我们期待，而且即便是目前经过了静待乘坐测评的X90，其空间性就已经比哈弗H9、众泰T700更出色。

此外，除了5座和常见的7座版本外，捷途X95也能够实现6座这种更为合理的布局，它能够在三排座椅中都充分保证乘客的体感舒适性。

造型凸显旗舰身份，国产大灯也有魅力

同样的生产平台、相近的尺寸规格，捷途X95与X90的重大区别首先在于造型，X95这次选择了更加激进的处理方式。

巨大的进气结构对于很多消费者来说，一直都是非常具有吸引力的，尤其是在这些瞄准二三线乃至四线城市的产品，一个大嘴的确可以为你招致不少回头率，而且除了带有亮板装饰的格栅之外，车辆的车头灯组也成为了新车的卖点之一。

凌厉的大灯与格栅之间的融合度很高，其不单启用了镀铬与LED光带的共同装饰，同时在双边的远近光颗粒上采用了矩阵式设计，虽然其不会提供像比亚迪唐那样的流动照明效果，但更加宽泛的照明范围却能够带给捷途X95，优于哈弗H9等车型的视觉质感。

更重要的变化体现在保险杠雾灯区之中，没错，镶嵌在巨大导流孔之中的雾灯个也采用了矩阵式设计，这与传褀GS8上的处理方式很相似，只不过后者是用在主要大灯之中的，而巨大的雾灯区也如奔驰GLE一般，提供着非常有效的车头空气动力学优化，这可不单单是外观造型上的相似那么简单。

从豪车里学来新技术，捷途X95成最大卖点

而且捷途这次与BBA取经可不单单是细节外观，车辆的内舱也同样学来了不少东西，就来看看在同一平面之中液晶仪表盘与中控屏，其在实际显示尺寸上，比奔驰A级开始覆盖的一体化显示屏更为宽大，而且出现在副驾驶前方的挡板，也与奥迪A8、吉利博瑞上的处理方式很是相似，这种高级感已经覆盖了车辆整个内舱。

奇瑞还希望带来路虎的处理模式，变速箱上的多媒体和HVAC控制区，也已经变成了第三块屏幕，而且车辆最顶端的内置后视镜，其不仅提供了防炫目、行车记录仪，同时还能够像中控屏一样提供多功能展示，国产车里能够有如此大手笔，捷途X95想要在争夺并不激烈的旗舰SUV市场有所作为，应该不是什么难事吧？

责任编辑：申九五