纵观国内整个B级车市场，销量比较出色的应该还是德系和日系，排行榜前十里几乎没有国产车的影子，令人不得不感叹德系和日系这些合资品牌的强大影响力，而其中比较出色的像本田雅阁，丰田凯美瑞，宝马3系，奥迪a4L，还有大众迈腾和大众帕萨特这两款大众的主力车型，这些车型从进入国内市场以来，就几乎处于同级别销量顶端的水准，月销量基本都保底1万台以上，让众多的国产同级别车型在这些强劲的合资对手面前，有一种窒息的感觉。
但就如同人一样，一旦在某些领域里占据了主导地位，为了得到更多的利益，往往会触碰一些平时不敢跨过的底线，而一些合资品牌也是如此，没错，大众就是其中最典型的一个。说起德系的大众，在普通消费者眼中，无疑是合资品牌当中最顶端的存在，其强大的品牌影响力在众多的合资品牌当中无出其右，导致消费者在买车的时候，第一选择往往就是大众车型，尤其是B级车，几乎就是大众迈腾和帕萨特2选1，当所有消费者都认可大众质量的时候，中保研的一个测试视频却打醒了消费者，大众再也不是以前的大众了。下面这张图是曾经被誉为合资神车的大众帕萨特的销量，能够很明显地看到，从去年12月到今年的1月份，大众帕萨特的销量呈现了断崖式的下跌，从月销14142暴跌至1838辆，如此夸张的跌幅，可以说是帕萨特自上市以来最惨的一次了。
这是帕萨特销量暴跌的背后，直接反映出了国内消费者对于大众的不满情绪，我的网友在看到帕萨特这款曾经的合资神车销量暴跌之后，没有惋惜，有的只是拍手称快，因为这怨不得别人，完全是大众和帕萨特咎由自取，践踏了国内消费者的底线。通过大众帕萨特，让国内众多消费者对于德系车安全这一理念，被彻底摒弃掉，开始将目光转向一些较为出色的国产车型，尤其是一些年轻的消费者，更是如此，这也算是大众帕萨特对于国产汽车作出的一个贡献了。
抛开汽车安全性不谈，这款大众帕萨特的外观颜值，笔者还是比较喜欢的。整车的造型确实非常的大气，尤其是改款后的大众帕萨特，在前脸的设计上改变了大众家族式的方式，上下分层的中网设计，特别是黑白两色的对比，让前脸的层次感有了一个不错的提升，搭配修长的车身，还有流畅的尾部线条，将一款主流B级车的气场完全展现了出来，单从外观上来讲，对比同级别的本田雅阁和丰田凯美瑞，笔者是更加中意这款大众帕萨特的。
内饰方面，新款的大众帕萨特和老款并没有太大的差距，依旧是大众家族化的造型。有的消费者认为这种内饰设计太过传统，有的比较喜欢大众这种家族式的风格，反正各人有各人的喜好吧。在内饰的设计上，大众帕萨特还是做得不错的，对称设计的空调出风口，大尺寸的液晶仪表盘和中控液晶屏，搭配黑色的内饰，看上去是比较有层次感的。但是配置方面真的一般，减配比较严重，车内最大的亮点应该是空间了 ，尤其是后排的空间，大众帕萨特应该是同级别当中最顶尖的了，这一点要超出同级别的本田雅阁和丰田凯美瑞。
动力方面，最新款的大众帕萨特搭载的依旧是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机，1.4T的最大功率达到了150马力，2.0T地进行了两种功率的调校，最大功率分别为186和220马力。这三种功率的最大扭矩分别为250，320和350牛每米，百公里加速时间最快在7.4秒，就爆发力而言，可以说是B级车当中很出色的了。至于传动系统方面，1.4T动力版本搭载的是7档干式双离合，1.8T的搭载的是7档湿式双离合，整体的换挡平顺一些应该是一流的水准，整体的燃油性也是十分的经济，在动力表现上，帕萨特绝对算得上顶尖。
但不得不提的是，一辆车最本质的也是最重要的就是安全性，其他所有的东西都只是附加品，一辆车如果安全性很差，即使他背后有强大的品牌支撑，也终究会被消费者所淘汰，大众帕萨特也证实了这一点，从月销14142暴跌至1838辆，销量暴跌的背后，是国内消费者对帕萨特的抗议，以及对大众的不满，也许大众在国内一些中老年的心中仍然拥有不错的口碑，但是这些人终究都会老去，未来是我们这些年轻人的。
而现在的年轻人，对于大众这个品牌的认可程度，和那些中老年人是完全不在一个层次上的，这些年轻人对于汽车安全性的重视，比以往任何一代人都强，而大众现在在广大的年轻消费者群体当中已经树立起了不安全的形象，成为了众多年轻消费者调侃安全的反面典型，试想一下，当这些年轻消费者拥有了足够的经济实力来购买一款B级车的时候，有几个人会选择大众车型呢？答案显然是肯定的。
这次大众帕萨特销量的暴跌，如果不能引起大众的重视，那么等待着大众的，将会是一个它无法承受的后果，至于大众未来会做出何种选择，是及时调整，还是一错再错，时间会给出答复的。
各位读者，你们认为呢？如果你想买车或者换车，你还会选择大众车型吗？
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