2021年的首战已经打响，各大制造商可谓是都在磨刀霍霍，而2020年再度与轿车市场缩小差距的SUV则成了制造商们的争夺重镇。
而这里我们为各位筛选出来的三款全新SUV，虽仅仅覆盖了紧凑型、中型两个级别，但它们不光拥都顶着品牌天生的畅销光环，更是拥有各有较为明显的竞争倚重方向：
Changan 长安 - 长安UNI-K
售价区间：预计16-18万元起
上市时间：2021年上班半年
长安UNI-T为“引力”系列打响了第一枪，可谁也没想到即将来接棒的直接会是一台旗舰。
在CS95尝试旗舰级SUV市场失败后，长安这次把希望寄托在了UNI-K身上。长安汽车非常聪明，486519481690mm2890mm的尺寸规格并没有强行进入中大型市场，而它放在中型SUV市场当中却又能干掉一大堆畅销铭牌，且还能与炙手可热的红旗HS5与持续畅销的丰田汉兰达竞争。换句话说，采用双排5座布局的它，其空间是绝对不用担心的。
造型设计上，UNI-K规避掉了UNI-T身上过于激进的元素，悬浮式无框中网被放在了一个更加挺拔车身最前端，而侧身面板中与小气孔相容的面板沉降、尾端C柱开始的车顶掀背，都让它把运动气质挥洒得十分不错。
另外，这里还有尾部扩散器、双边共四出排气、26545 R21大尺寸运动轮胎等等配件，你要问UNI-K怎么样？我们可以负责任地说，至少它比市场上90%的竞品都要帅气。
此外，车舱之内采用了前后分层中控台布局，而其中最抢眼的是最前端的三区液晶仪表盘，10.25英寸+9.2英寸+3.5英寸的组合显示，看上去就像曾经标致组合仪表盘的科技升级版。
动力总成上，蓝鲸2.0T涡轮增压发动机确是2.0T区段里的最佳之一，233Ps390N·m的数据已经可以与奥迪Q5L身上的EA888抗衡。传动上，它则将搭载以稳健与换挡速度见长的爱信8AT，并同时提供两驱与四驱型号可选。
颜值、空间、性能，长安UNI-K一上来就是一套完美的组合拳。而这套组合拳是不是真的能够无懈可击，帮助长安在中型市场实现“零畅销”的突破呢？
Honda 本田 - 本田CR-V新能源
售价区间：27.38万起
上市时间：2021年02月
眼看着丰田凭借“双擎E+”进军插电式混合动力市场，为数不多能够在混动领域跟丰田THS争高下的本田i-MMD，也迅速跟进，而这跟进的还是本田的一张王牌——CR-V新能源。
与油电混动版本一样，插上电的本田CR-V也将会用2.0L自然吸气发动机来搭配电机，它所追求的并非是像比亚迪插混那样的极限性能，而是要跑得更远、跑得更省。
这套热效率高达40.6%的i-MMD插电式混动系统，跟丰田THS之差的确是在毫厘之间，在综合最大功率达到184Ps的同时，其综合油耗能够控制在1.3L100km。而且对比BBA那些纯电动续航仅在50km+的插混车，CR-V新能源这次可是能够实现80km的续航，这样的综合数据最终为车辆换来了一箱油1000km的综合续航驾驶能力。
可惜的是，CR-V新能源的内饰设计较锐·混动车型并没有什么变化，按键式换挡、无线充电板、液晶仪表盘等等，会让其符合年轻驾驶人的一些科技化需求，但总体视觉仍只能划入耐看型之列。
WEY 魏派 - 魏派摩卡
售价区间：未知
上市时间：2021年03月
WEY魏派作为红旗身后最先崛起的自主豪华品牌，VV系列初期的表现还是不错的，可随着油耗、变速箱，以及其它细节工艺等问题不断曝出，WEY已经被领克给反超过去。而且随着红旗这员老将聊发少年狂，留给WEY积攒能量的时间已经不多了。
在这个时候，长城三大平台的亮相成了自家豪门浴火重生的资本。可偏偏这瞄准越野市场的WEY坦克300又将从WEY中独立出来，于是全新的旗舰级SUV摩卡成了的新英雄。
与哈弗H6所走的城市路线、坦克所走的越野路线不同，咖啡智能平台上诞生的摩卡，走的就是最为纯粹的智能路线。
辅助驾驶方面，因为固态激光雷达的出现，摩卡将具备L3级自动驾驶技术能力，它能够在高速公路中实现领航驾驶，包括变道、碰撞闪避、匝道识别等等功能都可自主完成。
信息娱乐方面，高通骁龙打造的数字座舱真正实现了万物互联，5G技术会让车机的互联与交互响应变得更快，而AR-HUD抬头显示与三液晶屏组合，也将会让摩卡实现当下顶级豪车标志性的四屏联动。
而在动力系统上，长城首创的柠檬混动DHT系统将进入其中，混动专用发动机将会与电机组成三种不同的混动级别。而E20N型号2.0T涡轮增压发动机（213Ps）一方面能与启停电机组成48V轻混系统，也将会与电动机组成一套插混系统。
传动上，此前连续缺席哈弗大狗、WEY坦克300的横置9速湿式双离合变速箱，将会真正进入到WEY摩卡当中，对于80kmh时速下挂入9挡、超过96%的传动效率这两点，我们还是较为期待的。至于说这画得一手好饼的WEY，会不会做出一杯好摩卡，03月我们就会看到答案。
谈在最后
同样是面向未来，长安、长城领衔的自主汽车制造商，打着旗舰SUV市场的主意，通过UNI-K、摩卡沿着合资品牌的老路往上走；而以本田为首的合资品牌，则开始强化新能源市场。可不管是往哪儿走的哪一款车，这三位都有各自独特的本领，至于说在运动的UNI-K、省油的CR-V新能源、智能的摩卡里挑选哪一位最值，真的只能套用那句老话——仁者见仁智者见智。