家庭成员的空间需求，现在变成是我换车的第一考虑，目前锁定三排座椅七人座以上的车型来做选择，同时经济也是一大考虑，所以在各种因素上面，都难免需要作出取舍，也因为是为家人而选，运动不会是我的考虑，所以我才对Sienta跨界车这台车有着浓厚的兴趣，希望能在这次的21天试用期间里，更了解这台车究竟符不符合我的使用需求。因为试驾的时间整整有三周，期间遇到假日时的用车机会更多，也更容易跑长程，当然也更容易遇到人潮和塞车。
因此我对于座椅的部分会十分在意，Sienta跨界车前排座椅的包覆性跟舒适度都算是很够用，长程驾驶下来并不会感到不舒服，而在过弯时的支撑性也很够，但在第二排的座椅因为造型过于平整，包覆性跟舒适度都比前排略差，但是车内空间真的十分寛大，左右两边分别放入婴儿提篮时，中间能乘坐的空间其实还很大，对于有小孩的家庭来说真的是很方便，同时还有全果岭的地板，也让脚的摆放没有压力，整体乘坐空间算是很舒服的。
第三排座椅的后背也可以些微倾倒，以乘坐者的角度来说，其实已经比起一般的Wish、马自达5等5+2车型要来得舒服许多，照片中两位小孩身高约117cm，左边是没有坐增高垫的状况，而右边则是做了增高垫后的情况，可以看的出来小朋友坐得很自在。而第三排座椅对于大人来讲，腿部的支撑还是算有的，但前座的人若调整成正常坐姿的情况下，第三排成人的脚其实已经几乎没有什么伸展性了。
如果是把提篮放在第三排来说，第二排的座椅就需要推到最前面才能放得下，不过虽然第二排的乘坐空间相对的被压缩了，但是Sienta跨界车可以有很丰富的座椅变化性，来迎合各种乘坐需求，整体来说还是让人很满意的。另外在第三排乘客上下车的部分，因为这台车可以把第二排的座椅完全倾倒并翻起来，如此一来对于第三排来说出入空间非常的大，也因为车高的关系，上下车比较没有压力，但是对于第二排的乘坐者来说，就不能把东西放在座椅上了。
很多地区多数5+2车型的第二排座椅，都是往前推让第三排的人出来，相对于第三排的人来说出入就没有那么轻松，但是当有东西放在第二排座椅上的时候，这时候就会觉得Sienta跨界车这样的设计没有比较方便，尤其是老人或小孩的东西城市比较多，出游时也不会都拿在手上，常常需要放到另一张椅子上，才能倾倒座椅让第三排的人进出，当然也可能只是习惯性的差异而已。
再来谈谈后行李厢空间，老实说5+2车型的后行李厢空间真的没什么好谈的，总之同样的空间如果你要载人的话，势必就要有心理准备行李厢的空间会不足，不然就是大家都只能随身携带手提的行李，不然行李箱还真的是放不下啊！第三排座椅没载人时也可以5/5分离或直接收到第二排底下，这时候的行李厢空间就大上许多了，让你从三天三夜到三更半夜的行李都带去也没问题。
另外后尾门很大一片，当然这使得车子在放东西这件事上来说，拿上拿下城市很轻松，但相对的似乎很容易造成后门撞伤，常常看到路上看到很多Sienta的后尾门都有撞伤的痕迹。另外来谈谈车内空间的设计，前方仪表台的反光处理得很好，就算是遇到大太阳，前挡也没有什么反光，但是在仪表板上方的银色配饰，会映照在前挡左上方形成一个反光，看着甚至会觉得象是有裂痕一样。
车机屏幕在大太阳底下也不太会反光，对于平时查看来说很方便，但是音量调整按键设计在最右边，对驾驶来讲很不方便，如果想要拥有方向盘音量快拨键。另外手机架的位置我试过许多不同的夹法，最后还是觉得放在左方的出风口，会是相对看得清楚又不会被档到的方式。中控台下方有一块很大的立体空间，冷气孔下的挂勾真的方便，例如买吃的东西就可以挂在那里，热食比较不烫脚，但东西不能太大，不然还是会卡到副驾的脚。
四门边的扶手都可以横放手机，也真的很方便使用，不过相对的就会造成像照片里一样，刮痕比较明显的情况发生。值得嘉许的是，第三排一样没有忘记，同样设有置杯架与放手机的位置。
接下来谈谈驾驶座头顶后方的循环扇，如果为了要加强后排冷房，刚起动时都需要将循环扇开到强风，但刚开车的时候往往也是需要跟后座交谈的时候，这时强风的噪音真的会让人觉得受到干扰，如果可以改为将后座冷气出风口设置在脚下，又或者是设在车子的两边，车内受到干扰的声音应该就不会这么大了。
第二排的拉门，因为需要手动启闭，虽然有电吸的功能，但整片门板的重量对于老人跟小孩来说，还是相对比较吃力一点，建议选配电动滑门比较实际。这台车有一个让我非常喜欢的点，那就是脚踏板的扣环，驾驶座的扣环一共有两组非常的稳固，不管是在行车脚踩油门或刹车的时候都不会滑动，让人非常安心。我购车的重点是出自对家庭使用需求的考虑，因此对于车辆的外观我没有太大的要求，但是在试驾后还是有一些心得可以和大家分享。
首先驾驶的视野非常的好，A柱的视野比我想象中要来得好太多了，即便是蜿蜒的山路都可清楚地看到对向急弯车辆的动向，不会因为死角而造成太多的压力。由于Sienta跨界车换上专属的运动化悬挂，导致在市区开起来缺乏舒适性，加上的道路质量很多地方是可以跑拉力赛的路况，我觉得震动感还是太强烈了，而且即便是我自己驾驶的状态，走山路的时候连我城市有一点晕车的感觉，更别说后座的乘客了，或许是因为跨界车车型悬挂行程有加高的关系，整台车的摇晃情况比想象中的还要严重很多。
这台车搭载的1.8升引擎在爬坡来讲即便是满载，对我这种不运动的人来说没有什么问题，变速箱也因为是CVT的关系，所以我觉得蛮绵密的，没有顿挫感，而且我觉得各个门板和后尾门，在关门的时候声音都蛮扎实的，感觉不像人家所说的铝罐车，油耗表现因为我不是大脚油门的人，因此车上的油耗显示都是15km/L左右，Sienta跨界车在吃油方面是一台没有压力的车。
总结来说这台车的优点是，车小但是空间大，后方两排座椅的变化性，大大提高了多人乘坐时的方便性，但是最大的缺点是我觉得是他的晃动和碎震太严重，对老人和小孩都容易有晕车感，甚至驾驶本身在山路中也会有点晕车，这是我从来没有感受过的感觉，而且隔音表现也不太理想，时速70公里每小时以上的风切声和车轮噪音都满大的。
原本Sienta就是主打老人和小孩可以轻松乘坐，但是这台车各种的碎震与不良的隔音，城市让这两种适应力相对比较差的群体，容易有不舒服的感觉出现，所以才会有晕车或开起来像船等不适感，因此我觉得相较于跨界车版本强化侧倾的支撑，其实底盘跟避震的平稳才是这类群体比较需要的，如果Sienta能够再针对这两点去做加强，就会是一台非常好用的家庭车了。
