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车企们头疼了！新能源补贴再出新标准？网友：早该这样做了！

由 沈建伏 发布于 综合
随着新能源汽车销售量的增加，补助金所需的资金额也越来越庞大，我想这样的高额补助金的模型不能继续，国家从新能源汽车普及之初开始，就明确了退坡的战略，补助金的金额逐年减少，到今年为止将完全取消补助金，也就是说，新能源汽车企业能过上半年的好生活，之后进入零补助的时代。

2013年以来，续航距离一直是新能源补贴划分的最重要标准，国家的初衷是鼓励提高汽车企业的续航距离，解决消费者的焦虑之路，促进新能源产业的发展，汽车企业也十分合作，经常推出按线达标的产品，足赚补贴。

到2018年为止，国家尝试以续航距离为基准使之混乱，从3级到5级，提高了续航标准，但是，这对汽车企业来说好像没有什么烦恼，马上调整完毕，发售了合格品。

或许是国家想给各大新能源汽车企业惊喜，2019年新政画风一变，新能源补贴更出新标准！进入汽车企业的门槛更高，可能会给各大汽车企业带来困扰，为了新的标准，距离越长的车补助金越大，距离越短的车只能得到更少的补助金，不仅如此，新标准规定新能源车的销售不能得到所有补助金，为了得到所有的补助金，驾照和行车距离需要2万公里以上。

新能源补助金的新基准，还是想提高汽车企业的品质保证量来提高续航距离，但是平均75%以上的新能源补助金的退坡幅度，可以说是提前补助金时代到来了。

小编认为，在这次变革中，各汽车企业必须回到原点，从消费者的思考中考虑新能源的真正机会，并结合“新四化”，生产新时代的新能源汽车。关于新能源补助金的新基准，大家是怎么想的呢？请来讨论。