操控精准指哪打哪马自达3昂克赛拉车主告诉你它操控有多牛

20款昂克赛拉一个月使用感受

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发表于2020-06-15

【最满意】

首先这款车最能打动我的便是外观和内饰部分，马自达的魂动2.0设计，化繁为简，车头加大点阵状进气格栅，用镀铬装饰托起，标配LED前大灯。侧面用光影勾勒出一条优美的腰线，2.0的18寸扁胎也让这辆车看起来非常的运动。颜色的话个人推荐魂动红和铂钢灰，虽然价格比较高，但真的非常好看。尤其在多个光源或者阳光照射下，车漆反光十分深邃又富有层次感。 内饰方面，在双手可触及的范围内均才用了真皮和软包材质，内饰干净整洁。线条优美，确有以驾驶者为中心的设计感。 动态方面，2.0L的马力已经十分足够了，油门响应迅速，在需要加速时，变速箱反应灵敏，可以迅速降档提供动力。过弯时，整车侧倾幅度很小，方向盘指向精确，整车给人以完美的掌控感。可以很好的协调速度和方向。

【最不满意】

不满意的地方，一是后悬挂取消了独立悬挂导致整车在过滤细小震动时略显乏力，二是整车隔音效果一般，在雨天或者高速行驶时，胎噪和风噪都较大。

【为什么选择这款车】

在选车时曾考虑过轩逸卡罗拉等同级别A级轿车，昂克赛拉应该是三者空间最小的，但是队伍刚毕业的我来说，我需要的也仅仅是一辆有着优秀操控和安全性能的车，在对比了各家媒体和安全性测试后，加上对昂克赛拉外观内饰的喜欢，我便下定决心购入这款车。

【空间】

5分

对于前排乘客来说，这辆车的驾乘感受还是非常不错的。由于a柱的倾斜角度较高，上下车的时候需要将头低下来一点。后排对于身高不超过一米八的乘客也是足够的。虽然没有那么宽裕，是后排坐垫柔软度很高，十分符合人体工程学，在久坐之后也不会感到劳累。

【动力】

5分

2.0自吸发动机的动力虽然不是非常夸张，但对于平常使用来说还是绰绰有余的。只要肯给油，这台发动机便会输出足够的动力，超车过弯时都能给到你足够的信心。发动机的声浪十分好听。

【操控】

5分

操控一直是马自达的优势，在过弯时能体会到所宣传的那种人马一体的感觉。整车侧倾很小，我想盘指向十分精确。升级了自动大灯和雨刮，并不用把心思放在调节这些东西上，可以专心的驾车。

【油耗】

5分

日常通勤中如果有堵车的情况，这辆车的油耗还是偏高的，但是在高速行驶下。配合马刺打发动机13:一的高压缩比，这辆车的油耗能低到六点几百公里。

【舒适性】

5分

舒适性方面，昂克赛拉支持座椅手动八项调节。座椅包裹度好。，有很好的人体工程学。对腿部和腰部承托到位，长时间行车也不会腰腿酸痛。

【外观】

5分

外观我就不多说什么了吧。多放几张图大家看看。总之很多人都是因为这辆车的颜值而选择这辆车的。

☆ 外观感受：

光影勾勒的侧面腰线，18寸的大轮毂车轮还有夸张造型的前脸。

钣金车漆：

铂钢灰匠涂车漆在阳光下像是流动的钢铁一般。

车灯设计：

高配，带随动转向功能和自动远近光，自动大灯调节的LED大灯。

运动感十足的双圆尾灯

【内饰】

5分

内饰简约而不简单，有日式的减法美学。三辐式的方向盘，悬浮式的中控屏幕。手感恰到好处的旋钮，营造了这辆车的高级感。中控支持carplay和carlife，虽然没有bose音响，不过声场效果还是不错的

【性价比】

5分

作为一款A级家用轿车，十六七万的价格拥有超过这个级别的外观内饰设计和安全性能。我觉得已经很足够了。更别说这辆车有着优秀的操控性能和足够的动力。绝对是年轻人第一辆车的优质选择。对于中国人的传统观念，车辆就是要大，但其实普通家庭日常后排也并不经常坐人。后排空间大小对于很多家庭其实并不是刚需。而这辆车的后备箱空间十分巨大，完全能够存放日常所有的物品。我觉得这相对于后排空间更加实用。