近日外媒透露，本田正准备升级其旗舰级冒险摩托车，本田“Africa Twin”简称“非双”将配备增压发动机，当然还将对发动机进行改良，该专利曝光图来自日本专利局发布的本田“Africa Twin”增压的专利文件，从增压系统的详细设计来看，Africa Twin底盘不会发生很多变化。
结合本田CRF1100L所使用的1084 cc平行双Unicam发动机，发动机功率估计增加了101马力以上，本田“Africa Twin”本身是一款轻便且具备越野能力的冒险摩托车，但就功率而言，仍然不及宝马R1250 GS的和杜卡迪Ducati Multistrada V4。
本田CRF1100L
宝马R1250 GS
杜卡迪Ducati Multistrada V4
专利曝光本田“Africa Twin”简称“非双”增压
本田的这种增压设计与川崎H2有点不同，本田选择使用增压双螺杆而不是像川崎所使用的那样采用离心增压，这样的设计使扭矩分布更均匀，发动机转速非常低，相比之下，川崎H2更适合最大化发动机高转速时的功率。
川崎H2
从上面获得专利的本田“Africa Twin涡轮增压”的图像可以看出，该增压器被安装在“Africa Twin涡轮增压”变速箱的顶部，进气从空气滤清器转移到鼓风机的左侧，空气在经过两个传统的节气门体进入发动机之前被压缩并推入进气管道，有两套喷油器，一对位于节气门板前面的进气口，第二套直接将燃料喷入燃烧室。
本田“Africa Twin涡轮增压”，性能提升
本田的这种设计采用了旁路系统，可以使空气在发动机转速较低或进气口较小的情况下在空气滤清器的进气和进气之间移动，电子控制的蝶阀在适当的时间打开和关闭旁路，并且还安装了泄压阀；在进气管道中。以消除多余的动力，例如在高速旋转时关闭气体时。
凭借本田“Africa Twin涡轮增压”Supercharged专利，对于本田喜欢冒险的摩托车爱好者来说，这无疑是一个创新设计，值得车迷注意的是，本田将确保这种最新“Africa Twin涡轮增压”的批量生产，似乎增压技术已开始在私家车世界中普遍使用，往后不仅是汽车 ，甚至摩托车也开始使用这项技术。
高功率冒险摩托车市场，本田这次又要拿捏了？