宝能姚振华的汽车赌局
2月23日，宝能集团被曝出旗下各大板块裁员，裁员比例达20%-30%，同时，各板块下所有员工的社保已停缴，年终奖取消。对此，宝能回应，消息不属实，是正常的组织结构优化。
就在当天，宝能传出另一消息，原吉利控股集团副总裁管宇加盟宝能汽车，担任常务副总裁，全面负责汽车集团日常经营管理工作。宝能汽车也是掌门人姚振华近年来最为看重的业务。
挖角仍在继续。2月25日，北汽集团零部件平台——北京海纳川汽车部件股份有限公司原总裁陈宝加盟宝能汽车，担任副总裁，分管零部件业务。
姚振华的目标是，“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团”。
“宝万之争”后姚振华在干啥？
2015年之前，很多人并不熟悉“姚振华”这个名字。和李嘉诚、马化腾等商业巨头同属潮商一样，姚振华同样来自潮汕地区。1992年，大学毕业的姚振华抓住国家为解决国内副食品供应紧张、推行“菜篮子工程”的政策，在深圳成立新保康蔬菜实业有限公司，由此掘到人生第一桶金。
1997年，姚振华进军综合物业开发领域。1998年，姚振华在深圳开发“中港城”项目，进军房地产开发领域。2000年，“宝能”注册成立。2002年，姚振华收购深圳深业物流25%股权，之后，通过运作共获得后者46.52%股权，2006年，宝能对深圳深业物流拆分，获得深圳深业物流大量业务和资产。有观点认为，姚振华对深业物流的资本运作，是其个人商业帝国腾飞的起点。
而真正让姚振华名声大噪的还是“宝万之争”。2015年，宝能旗下前海人寿举牌万科，获得后者5%股权，由此开启了长达两年之久的“宝万之争”。此后，“宝能系”不断增持，一度持股24.46%，成为万科第一大股东。
不过，姚振华最终并未吞并万科，而是在深圳市的介入下，退出股权之争。2017年3月16日，随着恒大一纸公文，宣布将手上股权转给深圳地铁，助后者晋升万科第一大股东，宣告了“宝万之争”落幕。
姚振华并不是空手而归，利用金融杠杆收购万科股权，让宝能获得数百亿元的回报，赚的盆满钵满。2020年，胡润百富榜显示，姚振华以1050亿的身价，排名36位。
“宝万之争”后，姚振华并未停下脚步，甚至可以说是无缝衔接的展开了新的商业征程。就在2017年3月20日，也就是“宝万之争”落幕的当月，宝能汽车有限公司成立，涉足新能源汽车研发、制造、销售等。2017年12月，宝能以16.25亿元收购奇瑞旗下的观致汽车25%的股权，此后宝能再次增资，共以66.3亿元拿下观致汽车51%股权。
姚振华加码新能源看起来并非玩票性质，据媒体报道，宝能规划在汽车业务总投资额超过2000亿、整车产能为375万辆/年，生产基地占地超万亩。
大手笔押注造车
新能源汽车风口的崛起，令一众商界大佬趋之若鹜。前有贾跃亭为造车不惜重金，致使乐视系分崩离析，负债前行。后有蔚来汽车命悬一线，股价跌至“1美元”退市红线，“倒下”传闻四起，最终触底反弹。恒大集团许家印在与贾跃亭联手之后又分手，后又豪资百亿也要押注新能源。大佬们追赶风口的魄力，令新能源风口显得魔幻又迷雾重重。
梳理姚振华在新能源业务上的下注，丝毫不比前几位逊色，大有匹敌甚至超越之势。2020年，宝能将长安PSA100%股权收入囊中，2021年1月，宝能接手众泰在山东临沂的基地。此外，宝能相继在深圳、贵阳、昆明、富阳等建设七大生产基地，总投资千亿元。
此外，为造车，姚振华不断“挖角”加盟宝能汽车。在原北汽系高管李峰、邬学斌、蔡建军等加盟又离任后，宝能大量挖角“日系”高管。2019年2月，原雷诺-日产联盟全球新能源总监矢岛和男出任观致汽车CEO，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO、另有前日产专家刘强担任副总裁职务。2020年2月，东风日产前总经理、前日产执行董事兼日产全球电动车、电池事业部本部长大谷俊明加盟。
2020年7月，原吉利新能源汽车品牌几何销售公司总经理郑状出任宝能销售公司总经理。2021年2月23日，原吉利控股集团副总裁管宇担任宝能汽车常务副总裁，全面负责汽车集团日常经营管理工作。2月25日，北汽集团零部件平台——北京海纳川汽车部件股份有限公司原总裁陈宝加盟宝能汽车，担任副总裁，分管零部件业务。
造车有种难以抗拒的魔力，令无数商业大佬沉迷。前有贾跃亭，赌上全部身家和声誉、不惜漂泊海外，也要实现“变革汽车产业的梦想”， “为了FF，一切都值得”。
恒大集团许家印近日在描绘新能源汽车的蓝图时说，“要打造出享誉全世界的民族品牌，实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标”。
姚振华也不甘示弱，“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团”。
宝能的转折点已现？
重金投资布局，宝能旗下汽车的销量又如何呢？据21世纪经济报道，2018年，观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%，不过大部分新车是通过宝能旗下汽车租赁公司消化。2019年，观致汽车销量2.26万辆，同比下滑63.4%。2020年，宝能汽车销量1.46万辆，再次下滑33.26%。
今年2月18日，宝能宣布2021年观致将有5款车型发布、上市，而筹备中的另一个高端汽车品牌将在年内发布并开售，该品牌主要对标特斯拉、蔚来等高端品牌。具体能否为宝能翻盘还需拭目以待。
另一方面，姚振华的弟弟姚建辉今年年初宣布“兄弟分家”。据悉，姚建辉在公司内部宣称，与姚振华“经营理念不合”，将彻底退出宝能集团，并将其持有的“宝能系”其他公司股份赠送给姚振华后，带走主营地产的宝能控股。
据一财报道，“兄弟分家”与发改委点名宝能有关。2020年11月，国家发改委对国内新能源汽车投资项目展开调查，特别要求各地上报恒大汽车和宝能汽车的项目投资情况，引发外界对宝能跨界造车的再度质疑。
有消息认为，姚振华和姚建辉分业务板块管理客观上相当于为“宝能系”未来资本运作提供更大腾挪斡旋空间。如若上述消息属实，这可能是姚振华为避免成为下一个“贾跃亭”、化解集团风险的权宜之计。