上汽荣威iMAX8是不是上汽MPV“三兄弟”中最弱的？

小编不止一次的表示过今年是MPV车型爆发的一年，这是由于近年来国内汽车市场消费者用车理念的升级，以及诸如二胎政策等相关利好的出现；

这不上汽集团就打造出了上汽MPV“三兄弟”，分别是上汽通用的别克GL8、上汽大众的威然，以及上汽荣威的iMAX8。

除了别克GL8是久经沙场的“老兵”之外，大众威然和 荣威iMAX8都是今年刚加入MPV车型战场的“新兵蛋子”；

而且从目前的销量情况来看，别克GL8依旧是MPV车型领域当之无愧的“王者”，估计在丰田塞纳正式国产之前，暂时还没有哪款车型可以正面挑战别克GL8的稳固地位。

那么荣威iMAX8是不是上汽MPV“三兄弟”中实力最弱的呢？

如果这么想，那就太看轻荣威iMAX8了，别的不说，荣威iMAX8就从别克GL8身上“偷师”不少——

例如荣威iMAX8也是在一种传统厢式车形体的基础上，增加了一个短短的车头设计，与大众威然基于SUV平台打造出的长车头不同，车头与车身衔接的更加自然；

而且在这个基础上，荣威iMAX8还进一步的强化了车头的形象，主要是依靠前脸超大的悬浮式立体进气格栅，内部用“荣麟纹”打底，形成了非常奇妙的律动感，再加上全新的狮标，霸气十足。

又比如荣威iMAX8也采用了和别克GL8几乎一致的座椅布局，即2+2+3的座椅布局形式，虽然荣威iMAX8拥有5016/1909/1782mm的长宽高以及3000mm的轴距，三排座椅的乘坐空间表现还不错；

但荣威iMAX8与别克GL8这样相同的座椅布局设计存在一个问题，就是第三排座椅使用的便利性有所欠缺，主要是第三排座椅在放倒之后，并不能和后地板形成一个纯平的空间，而是有一个和上别克GL8一样的凸台。

此外荣威iMAX8的备胎也采用了和别克GL8相同的底挂式设计，这也是为何刚刚提到它俩的第三排会有一个凸台的原因。

不过从这两个细节上来看，荣威iMAX8和别克GL8似乎真的是“颇有渊源”。

这么说似乎荣威iMAX8就是别克GL8的“换壳车”嘛，但其实荣威iMAX8也有自己的独创性设计。

例如荣威iMAX8拥有全球首创的“魔吧”移动中控台，这个中控台真是自带“魔性”，不仅自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，还可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，如同随叫随到的“小二”一般，可以把服务送到每位乘客身边。

又比如安装在荣威iMAX8前排座椅后面的“魔屏”，能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，虽然其屏幕尺寸没有一些造车新势力第二排的那么大，但是同步一些导航、天气、音乐等信息还是绰绰有余的；

而且兼有迎宾和语音形象交互等丰富功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互，让MPV的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。

此外荣威iMAX8还带有最新斑马智能VENUS系统，同时配备同级独有的SKYEYE天眼系统，这些系统都让荣威iMAX8变得更加的智能方便。

最后提一下荣威iMAX8的动力系统，搭载的是上汽最新一代的400TGI涡轮增压发动机，配合爱信8AT变速箱，最大功率达到172kW，最大扭矩360N·m，百公里油耗达到8.4L，这个数据表现还是可圈可点的。

点评：所以说荣威iMAX8不算是上汽MPV“三兄弟”中最弱的，而且在某些方面还能看到“老大哥”别克GL8的影子，多多少少还是吸收了点精华吧，再加上自己一些创新性的设计，产品实力还是可以的，因此大家觉得荣威iMAX8能否跟广汽传祺的GM8一战呢？