咱今天说的这个宝马3系，搞出来已经一年多了，虽然前几天人家内部召回了67辆车子，不过好像没有影响宝马3系的销量。这不，他们又跑到海外捣鼓了一款全新的轻混动力系统，估计这是要和奔驰C级那款轻混系统叫个板了。
海外版的这台车，本身的外观变化不大，毕竟人家刚刚经历了一段大的换代，在颜值上基本可以符合现在人们的要求，内饰也算在线，虽说有些经典元素，比如鸡腿挡把被取消了，但要相信中国的消费者，他们很快就会习惯的。
轻混版宝马3系的尾标进行了小范围的改动，变得更符合消费者的口味了。不过更改尾标这个套路，奔驰和奥迪玩得更熟练，比如奔驰C260，尾标看起来很唬人，最大功率才135kw，奥迪A4L更搞笑，35TFSI数字不小，实际功率110kw，能干啥？
这台改款的宝马3系配置了目前非常流行的48V轻混系统，配合着他们新研发的高中低功率的2.0T引擎，分别对应了宝马320Li，宝马352Li和宝马330Li。个人感觉，宝马320Li作为一款入门级版本，只有115kw的功率，有些不够看。
要知道宝马320Li的纯燃油版本功率也就是110kw而已，这次费了半天力气引入了一个轻混系统，却仅仅提高了5kw，实在令人费解。如果他想和奔驰C级的轻混PK，似乎还有些玄乎。但是参考奔驰E级的话，配合轻混动力，提速应该不错。
虽然说出现了轻混系统之后对动力改变不大，但是它却可以有效地降低油耗，也会让车内的噪音控制在更低的水平，从这一点上，如果这款车加量不加价，那么选购一款具有轻混系统的宝马3系还是个不错的选择。
自从宝马新3系上市后，就一直被奔驰和奥迪打得抬不起头来。或许出于宝马的骄傲，就是不给任何的优惠，直到撞了满头包以后才想起优惠了2万多，所以到了19年底，销量才有所回升，但是综合全年考虑，它已经完败。
现在中国市场的大环境就这样，拔凉拔凉的。宝马3系引入轻混系统，也确实能够提升自己的竞争力。毕竟现在看来，短期内宝马3系的销量难以有效突破，它能做的也就是降价和提升配置，可问题是，后面还有个叫凯迪拉克的降价狂魔，宝马拿什么跟人家比性价比？