在自主品牌的SUV领域，哈弗H6作为“前浪”，一直是标杆般的存在。不过，随着近些年奔涌而来的“后浪”们，“前浪”的竞争力与针对新潮流的优势却略显单薄。自主SUV领域可供消费者选择的车型在今天已经百花齐放，其中最为亮眼且有实力与哈弗H6一较高下的当属一汽奔腾T77 PRO了，究竟一汽奔腾T77 PRO如何成为哈弗H6的直接竞争对手，我们从几个细节来对比分析，看看是否能打动您。
奔腾T77 PRO的造型设计应用了光影折学的造型理念，通过简洁犀利的线条营造出了强烈的视觉冲击力。六边形的前进气格栅继承自奔腾家族基因，造型采用了数码雨滴式设计，呈现出十足的科技感。“开眼角”设计的双T式LED前大灯，与格栅完美的融合在一起，内置8颗方型透镜，看起来炯炯有神。车尾造型与前脸相呼应，运用简约的线条营造出了丰富的层次感。贯穿一体式绅士尾灯尽显时尚潮流，也拉宽了车尾横向的视觉效果。 在我看来，从科技配和视觉效果上，奔腾T77 PRO的设计方向和架构已经可以和主流豪华品牌的理念看齐，所以说当今的国产品牌脱离被人诟病的“复制”思路，吸收国内外顶尖人才，将发展方向转战为自主正向研发，可以说今天的这个发展方向是国产汽车走向辉煌的正轨之路。
如果说奔腾T77 PRO的设计偏向年轻时尚，那哈弗H6就属于稳重规矩的流派。哈弗H6采用了东方式未来美学的设计，整体来看相较前两代车型变换不大，但是足够显眼。前格栅采用了渐变 网纹样式的设计，很有力量感。大灯同样选择了“开眼角”设计，不过灯组的造型中规中矩，略显保守。 相比规矩的前部造型，车尾的设计稍微有些“跳戏”。线条的运用有些“用力过猛”，不过总的来说还算是足够大气。尾灯同样采用了当下流行的贯穿式设计，不过尾灯的形状设计还是要仁者见仁智者见智了。所以当你将哈弗H6与奔腾T77 PRO一同比较下就能发现，哈弗H6终究是在外观覆盖件上做做文章，其架构依然是“老朋友”的身份与我们见面，而奔腾T77 PRO在设计上采用正向研发，已经符合国际汽车设计思路，与世界接轨。
奔腾T77 PRO采用贯通式一体化中控台设计，双12.3寸大屏内嵌其中，可实现双屏互动，科技感十足。副仪表台采用琴键式按键设计，功能直观，操作便利。悬浮式4向电子换挡杆造型犀利，握感一流。座椅采用了一体式轻量化运动座椅，包裹感十足，支撑到位。打造出了年轻人喜爱的舱内空间。 哈弗H6的仪表屏和中控屏都采用了悬浮式的设计，这种简约冷淡的设计很具有未来感。副仪表台采用钢琴烤漆材质，旋钮式换挡更节省空间，观感十分简洁。 实话说，外观是给别人看的，而内饰才是真正留给自己的，所以拥有一套赏心悦目，并且突出实用性的内饰设计才真正是为用户所想的，奔腾T77 PRO在内饰上采用最新的设计思路，以用户角度出发，打造“最实用的就是最好的”内饰风格，从舒适、科技、氛围设定等多方面进行横向布局，在各个维度上要比哈弗H6更亲民，更有优势。
自主品牌一直在主推豪华高配置的买点来福利消费者，在配置上对比后你能发现，像是全景天窗、主驾驶电动调节、座椅加热等常用的舒适性配置，奔腾T77 PRO全系标配，真正做到舒适体验不分级。而哈弗H6仅有中高配车型才有提供，并且低配车型也不支持选装，这就能看出差距所在。
奔腾T77 PRO采用代号4GB的全新1.5T高性能发动机，压缩比高达11.5，热效率达到自主品牌顶级水平的39%，搭配来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱，在1500-4350转区间都可输出258N·m的峰值扭矩，输出平台宽泛，无论是城市驾驶、还是高速巡航都能够适用。同时，综合油耗水平同级最优，低至6.6L/100km。
哈弗H6采用1.5GDIT EVO发动机，同样匹配7速双离合变速箱，在1400转即可实现285N·m的最大扭矩输出，不过扭矩输出平台没有奔腾T77 PRO广泛，仅在1400-3600转可输出峰值扭矩。油耗根据网友实际反馈，百公里油耗普遍在8个左右。
综合来看，奔腾T77 PRO和哈弗H6都有着不俗的产品实力，无论是外观、内饰的设计，还是智能、舒适配置都能给予消费者物超所值的体验。不过结合售价来看，T77 PRO的起售价格低了1万元左右，而且在多项舒适豪华配置方面已经做到全系覆盖，当然针对用户的不同需求，奔腾T77 PRO还支持个性选装方案，相比哈弗H6更具性价比，也更符合当今年轻人群潮流。所以通过这些细节上的比较，相信两款车之间该如何进行选择您已经有了自己的答案。