插电混动车有两大优势：第一，部分城市不用摇号就能拿到牌照；第二，不会像纯电车型那样有续航里程焦虑，并且油耗也不高。
所以插电混动车更多考虑的是节能和迎合市场使用需求，很少顾及到动力表现和运动性，对于那些想要一台运动个性的年轻人来说真的很不友好。不过第三代名爵6 PHEV的到来或许能圆了这些年轻人的梦。
9月12日，第三代名爵6 PHEV正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为14.58-17.28万元。同时官方还宣布购车用户可享受6000元红包优惠，推出超能先享价，补贴后售价区间为13.98-16.68万元。
同时，前6666名购买第三代名爵6 PHEV的车主还可以享受2年7折回购、终身电池质保和至高万元超级置换金。
第三代名爵6 PHEV的外观和内饰都变得更运动了，那么这台主打运动的车型会给年轻人带来哪些惊喜呢？
PHEV也可以很运动
第三代名爵6 PHEV的外观设计相比现款车型变化不大，但在细节方面都进行了全新的设计，运动造型是它的一大特色，全新造型的黑化前格栅、棱角更加分明的大灯、大尾翼以及双排气等全新设计的元素，让这台主打运动的轿车看上去更加富有战斗范儿。
前格栅采用了分体式设计，通过全黑的设计将两个格栅融为一体，类似于“纺锤形”的设计让整个前脸看起来非常激进，每部细节，上半部分格栅采用了有一定曲率的竖条设计，下方使用了蜂窝装饰处理。在格栅的右上角还印有一个 “Trophy”标识，是名爵6 PHEV独有的。
车身尺寸上，第三代名爵6 PHEV的长宽高分别为4704*1848*1463mm，轴距2715mm，属于比较标准的紧凑型轿车。
车尾是第三代名爵6 PHEV最大的看点，溜背造型、悬浮尾翼，双边单出的排气，以及保险杠下方的扩散器，让你不敢相信这是一台原厂车，动感元素更强，将运动气息体现的淋漓尽致。
内饰细节之处都很用心，科技配置丰富
进入车内，第三代名爵6 PHEV的内饰设计相比以往车型有所调整，深色仍然是主打颜色，不过车内增加了黄色装饰，与黑色在色彩上形成明显反差，撞色效果的视觉冲击力很强。
另外新车的中控屏和换挡杆区域都进行了重新设计，10.1英寸IPS大屏采用了悬浮式无边框设计，科技感更强；中控换挡杆区域重新设计，传统样式的电子档杆相比旋钮式换挡更符合运动定位，直排式的功能按键布局简洁易用，且有着航空座舱气息。
方向盘采用三幅式造型设计，功能按键也很丰富，另外还在方向盘加上了红色“SUPER SPORT”按键，也是我们所说的SUPER SPORT驾驶模式切换按键，按下后车辆的性能将变为最强模式，不仅操作方便，视觉上也给车辆增加了战斗范儿。
10.1英寸中控大屏内部搭载的是斑马智行3.0系统，拥有丰富的联网功能，该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用。同时还可实现远程控制智能设备（运动相机、无人机等）和智能家电（智能音箱、空调等）的能力。
第三代名爵6 PHEV配备了全新一体式运动座椅，包裹性非常出色，同时更符合运动人机工程设计。材料上以皮质和Alcantara搭配，两侧辅以双黄线装饰，头枕上设计了刺绣“Trophy”字标。
值得一提的是，该车的顶配版本将搭载达到L2级别的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、LDW车道偏离报警、LKA车道保持辅助、IHC远近光自动切换、360°全景影像系统等。
动力表现也很出色，符合心理预期
既然是一台主打运动的插电混动轿车，动力系统和驾驶感受一定是目标消费者最关心的地方。第三代名爵6 PHEV搭载一套插电式混动系统，由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂动力电池以及第二代HCU混动中央控制器组成。
1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。电动机最高功率100kW（136Ps）、最大扭矩230N·m。
在发动机与电动机的共同作用下，该动力系统的综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米。传动方面，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，百公里加速时间6秒左右。
同时，新车搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，官方给出的纯电续航里程为70km。
从在实际的动态测试来看，第三代名爵6 PHEV表现得也比较出色，官方给出的综合工况油耗最低可达到1.1L/100km，不仅节能也更运动，符合它年轻、运动的定位。
写在最后
整体来看，第三代名爵6 PHEV是一台可以兼顾家用和偶尔外出撒野的运动车型，而且也不用担心续航和油耗，另外价格方面也比较合理，所以如果年轻人想买一台PHEV车型，第三代名爵6 PHEV是一个不错的选择。
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