曾经试车无数，早已没有了当初刚入行时的那份激情。更多的，工作时的平淡。最近，编辑部拿到了一台试驾车，让我试驾一番，并写下心得，听说这台车的来头不小。听编辑部的老大说，是来自领克02的PHEV版本。之前已经试驾过燃油版本的领克02，不俗的操控实力以及高颜值都让我留下了深刻的印象，当然，我也很期待领克02PHEV的表现。
首先便是外观。其实作为一个男性车评人，对于一台的外观，并不是特别的看重。因为对于大多数人而言。外观是给别人看的，只有内饰才是每天接触。但对于领克02PHEV，这款车的外观，我只能用两个字来形容—潮流。不管是都市天际前脸设计，还是分体式车头大灯设计，亦是流畅的侧面车身，还是18英寸的轮毂设计，都让它显得张力十足。尾部则是领克家族风的能量晶体尾灯设计，在同级别中设计得如此精致的车型，还真找不到几个。
当然对于它的内饰，个人觉得也是赶上了这个时代的潮流。首先便是搭载的那一套极富智能化的中控系统，这套10.25中控系统的尺寸比较大，而且显示的分辨率极其的清晰，基本和家用的IPAD可以一争高下。反应的速度也比上一代车型要来得灵敏，中控图形的界面很简单，大多都是方块式的，操作起来很灵敏，整体起来的顺畅度，也无需多言。仪表盘是喜闻乐见的液晶仪表设计。里面的信息显示很丰富，而且也可以在导航时进行更深层次的辅助。
当然，对于领克02PHEV。最重要的便是那套可以让这台车上绿牌的PHEV系统，首先在内燃机部分。这款车用的是领克旗下的和沃尔沃合作研发的一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机可以爆发出180P的最大动力，而电机则采用的是一款最大功率为82千瓦的电机，内燃机加上电机的组合可以爆发出265P的动力。即便是面对大多2.0T的选手，这一套系统也丝毫不落下风。除此之外，领克02PHEV在续航里程的表现也非常优秀，在综合续航能力下可以实现大约1051公里的续航里程，即便是一些跨省出行的需求，这台车也可以轻松满足，而在纯电续航模式下，这台车可以实现80公里的续航表现，所以，即便是大城市里的白领用纯电的方式上下班，买买菜也不在话下。
当然，对于一款都市味道十分浓厚的家用SUV来说，这款车在智能驾驶辅助上也是非常的齐全，对于那些不喜欢在拥堵路况下，反复踩踏油门踏板以及刹车踏板的朋友。这台车匹配了ACC自适应巡航，坡道辅助以及车道偏离预警等一些十分实用的智能驾驶辅助系统。即便是身处极度拥堵的上海，这款车所搭载的ACC自适应巡航系统也能够很好的解放驾驶员的双腿，不需要在路况极度拥堵时，花费太多的心思。
一连试驾几天，领克02PHEV给我的最大感受便是两个字—好开。不管是轻巧的方向盘还是精准的指向，还是略显欧系风味的底盘设定，都让我对它爱不释手。对于现行严重以及限号严重的城市而言，此类可以上绿牌的PHEV车型无疑是网友们的最佳选择。因为，它不需要摇号，而且在即便是纯电模式下，也有相当不错的续航里程表现，所以把它称之为同级别之中最值得选择的来混动车也不为过。
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