随着消费升级，很多朋友在换车时就会考虑到豪华品牌车型。要说国内市场卖的最好的豪华品牌车型，当属奔驰E级、宝马5系，以及奥迪的A6L。从市场销量来看，很多朋友是比较钟意宝马5系的，年轻运动的外形有着出色的驾驶操控性，比较符合年轻驾驶者的味蕾。奥迪A6L的优惠幅度是三台车中最有诚意的，而且前不久完成了中期改款，品牌车型的竞争力再次得到优化。而这期内容要讲解的车型是奔驰E级，相比这些竞品车型，它的实力如何呢？
2022款奔驰E级的售价区间为43.68-54.88万元，共有18款车型选择。为方便屏幕前的朋友更好地了解这款车型，下面我们就以2022款 二次改款 E 260 L 轿车（入门款）进行解读。
现款奔驰E级在同配置的基础上是推出了轿车和运动轿车两个版本，如果需要进行商务接待，立标版本会更适合，无论是站在车外还是坐在车内，看着机舱盖的立标都会有一种成就感。下半部分的格栅采用贯穿式布局，边缘辅以银色条美化，兼顾优雅的同时也有较强的运动属性。
相较于上代车型，现款车型的灯组变化最为明显。头灯造型较为圆润，内部使用了较多线条分割，只不过几何多光束大灯是全系车型都需要选装的。尾灯点亮后会呈现出鳞片的结构，整体是以横向布局设计，走在路上挺有识别度的。
内饰部分，和横向竞品车型相比较，奔驰E级的内饰豪华感确实挺强的。首先内饰选用栗棕色/咖啡棕色的配色，再加上木纹材质，与成熟稳重的外观是比较吻合的。多功能方向盘是圆形三辐式结构，运动版车型则是平底的结构，通过方向盘也能看出车型的不同。全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕组成了联屏，屏幕画质是非常细腻清晰的。车机系统的功能性挺丰富的，像是车联网、OTA升级、语音识别控制，苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能都有配备的。
空间方面，奔驰E级的车身长宽高分别为5078x1860x1480mm，轴距3079mm。对于这样一款中大型的行政级轿车来讲，后排的乘坐空间自然是非常宽敞，笔者180cm的身高坐在后排轻松翘起二郎腿，头部空间也有较大的余量。座椅填充物相对厚实，座垫长度对大腿的支撑也比较到位。中间地板凸起明显，中间不适合长时间长距离乘坐。
动力方面，这次试驾的入门款奔驰E级所搭载的2.0T发动机是低功率版本；最大功率145kW，最大马力197Ps，峰值扭矩320N·m，传动匹配的是9挡手自一体变速箱。虽是低功率版本，但最高车速能够达到227km/h，官方零百加速时间7.7秒，NEDC综合油耗7.3L/100km，相同配置的运动轿车是配备有4MATIC全时四驱功能。悬挂方面，奔驰E级全系车型前后桥都是采用多连杆式独立悬挂。虽然采用前置后驱布局，但相比宝马5系侧重运动操控的调校，奔驰E级则更注重乘坐舒适性和行驶表现。
最后总结，现款奔驰E级的外观在上市初期是具有争议性的，很多朋友觉得不如上代车型稳重优雅。但随着时间推移，消费主流多为年轻用户，显然这套外形更具有竞争力。内饰豪华感没有令用户感到失望，相比竞品车型，这款车有着不错的行驶品质，再加上品牌在国内市场的影响力，销量自然是稳步靠前的。依旧是豪车界的“标杆之作”。对于奔驰E级，大家还有哪些问题欢迎在评论区留言。