车长5米多，还有华为撑腰，问界M7是要挑战理想ONE？

近日，AITO品牌发布了旗下第二款车，问界M7。AITO是华为进军汽车行业的先头部队。华为虽然没有直接造车，但与赛力斯合作，并为AITO提供了很多技术支持。

从外观上看，问界M7的造型传统，上小下大的格栅，在燃油车上十分常见。上方为窄条倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部加入了镀铬饰条进行点缀。类似这种前脸在几年前的长安牌SUV上就已经出现过，所以我说它很传统。

如此传统的其中一个原因，是问界M7的动力系统为1.5T四缸增程器+华为提供的电机，和问界M5的动力形式一样。由于有内燃机存在，它需要进气格栅来保证正常运转。

从侧面看去，它的轮廓很端庄，车顶的线条比较平，门板并没有复杂的造型，一改问界M5小溜背的模样。轮毂则是20英寸，有些许的运动感。毕竟问界M7的长宽高已经达到了5020/1945/1775mm，轴距2820mm，尺寸和大家熟悉的理想ONE相近，是一台不小的车了，采用这种标准的轮廓设计，至少不容易出错。

车尾方面，问界M7采用了贯穿式尾灯，但形状并未完美和头灯呼应。它的尾门一直覆盖到车侧，有点像奥迪Q5的设计，但放在一台5米的大车上，显得不太协调。

从官图上看，问界M7的配色算是比较新潮，有青色和浅粉色。这些都是近几年新能源车流行的车漆颜色。

目前还不知道它车厢内部的情况，根据申报信息，它将采用六座布局。考虑到车身尺寸、售价（预计在30万以上），它会直接面临理想ONE这种强大的竞争对手，未来的压力可谓不小。按照问界M5的经验，有华为鸿蒙系统加持的车机，智能化方面的体验应该是一流的。当然了，仅靠车机是不足以说服消费者买单的，问界M5在底盘、动力系统的匹配就不够完善，问界M7在这方面得更加重视才行。毕竟，作为一台车，首先还是要把基本的驾驶、乘坐体验给做好，再去谈锦上添花的东西。

除了紧锣密鼓准备第二款车型，AITO近日还为问界M5的用户推送了首次OTA升级。主要内容包括主驾座椅迎宾、灯光提示、智慧语音、大屏UI界面、转向灯提示音等多项优化。比如，当主驾车门打开时，主驾座椅将自动识别左后排有无乘客，从而判断主驾座椅是否后移，主驾车门关闭时，主驾座椅将前移，回到记忆位置。智慧语音功能也更加丰富，新增语音播控有声新闻，新增语音指令导航等。

按照华为的规划，2022年AITO品牌的销量要达到30万台，其中包括问界M5增程版、纯电版，以及近期将推出的问界M7。这是一个不容易达成的目标。问界M5的销量目前并未走上正轨，留给问界M7的时间也并不充裕，接下来，看看华为要施展怎样的魔法，把这30万台车卖出去吧。