19万提了辆本田雅阁，再开K5凯酷，车主：差距明显

大家好，本期和大家分享的是《16.9万喜提本田雅阁，2个月再开K5凯酷，车主：差距明显》

我提的是雅阁舒适版，裸车价16.9万，落地一共19万左右，选车理由：当时驾驶雅阁给我的感受是乘坐舒适，动力充沛且平稳转向细、指向精准。最近一个朋友也刚好提了新车，起亚K5凯酷落地也20万左右，两款车都是溜背轿跑运动风格，作为年轻车主我想很多人都会那它们作对比，这次借此机会深度对比一下，希望能对大家有所帮助。

虽说萝卜白菜各有所爱，但当两辆车摆在一起时，我们很容易达成共识，凯酷的设计更加年轻。两车前脸都是运动化的路子，只是凯酷似乎更新潮也更独特一些，折线日行灯带来了更好的设计感。两车近光灯都是LED光源，远光灯雅阁是卤素光源，凯酷依然是LED光源。另外凯酷还有自动大灯功能。

两车都采用溜式造型来凸显年轻与运动感，只是凯酷更加大胆，加上车身更长，整个车身显得更加流畅。雅阁的车尾造型很精致，凯酷则更有轿跑的味道，并且韩系车上总有一些令人心动的小细节，比如车窗上的镀铬窗线，一直环绕过整个车尾。

雅阁尾灯采用对称的设计，凯酷的贯穿式尾灯内部使用虚线连接，辨识度都很高。两车都采用隐藏式排气，凯酷底部还有扩疒散器饰提升运动感。

车内的风格体现了两车的设计差距，雅阁诞生自三年前放现在看不算过时，凯酷则使用了很多时下流行的元素，更具现代感。两台车方向盘的握感都可以给好评，盘辐形状很贴手，不过这台雅阁并未采用皮质包方向盘，质感自然是稍差。

两车内饰用料均以软性材质为主，并配有仿木纹饰板表面工艺是凯酷稍好，纹路细并且带有缝线装饰，雅阁的装配工艺占上风，各种零件间严丝合缝。雅阁的空调面板有实体按和旋，质感脆，比起凯酷以触控面板为主的界面更加便于盲操。

动力和驾驶感受方面。K5凯酷的1.5T发动机，最大功率:170马力，最大扭矩:253牛米对比本田雅阁最大功率:177马カ，最大扭矩:230牛米。两款车型绝对动力的差距微乎其微，但不同的发动机输出特性让它们呈现出了截然不同的风格。

雅阁的动力输出更柔，油踏板轻盈、安逸，不算跟脚但感觉很灵巧。整辆车的风格是轻松、好开。只是高速行驶时油门太懒惰了，常常需要油门过半才顺畅的完成超车，好在动力的持续性很好，高转依然有劲。CVT速箱无论平顺性还是反应速度都没有槽点，小问题对整体舒适性也不构成影响。

凯酷的发动机在2000pm会有一次小爆发，油踏板稍沉但是低扭表现更出色，动力响应比雅阁积极。但凯酷的动力不太连贯，每一次换挡都能感受到加速度的变换，尤其挂入2挡后动突然变猛，堵车时很不舒服。变速箱本身并没有什么问题，换挡平顺性可以给好评，升降挡的逻辑也很清晰。

两款车型的底盘结构相同，也都是偏家用车的舒适取向校，滤振性表现都能给到较高的分数。雅阁的底盘还是让人感觉有点单薄，但并不发散，对大小颠簸的过滤很干脆，透着一股扎实，并且灵活性更好。凯酷的悬架更韧一些，通过较大颠簸时后排更跳，但高速行驶时对路面细碎振动的隔绝更彻底，高级感更好。

小结：雅阁的缺点：动态高级感一般，舒适性配置太低，踏板不舒服。K5凯酷的优点是：底盘质感好，配置丰富而且好用，效率和动力的较高兼顾。缺点：细节欠考究，动力输出不线性，不乐观的保值率。

写在最后

总的来说，本田雅阁依然是合资中型车阵营的王牌产品，它有着过硬的口碑支撑，兼顾驾乘的动表现以及不错的动力系统。而K5凯酷出色的燃油经性以及不错的动カ性是令我惊喜的，配置丰富是韩国品牌一贯优势，同时它们确实足够好开，综合来看产品力相当不错，前提是你得接受不线性的油门。最后车友们更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论