这才是年轻人的第一台豪车比三缸1系更好，现已跌至14万多

都七折路虎不降价基本没人敢买，但是现在奥迪其实也已经跟路虎相差不大，全系车型基本都在以价换量，连Q5L、A4L、A6L、A3这几款热销车都莫不是如此，让利幅度也极大，能排在各级别车型中前列，基本全是靠优惠撑起。不过对于消费者来说，能以比原本更加亲民的价格到，这似乎并不是一件坏事，这也算是市场竞争机制给消费者带来的益处。

奥迪A3原本就是品牌旗下最为入门的车型，它将奥迪车型的价格拉至了20万内，让更多的普通消费者有机会，而如今在终端优惠之后，奥迪A3的价格便宜得令人想到不到，大部分地区入门版车型已经仅需14万出头，跟一些合资A+级车型速腾、思域已经持平，对不起年轻消费者来说，也非常友好。

在售的A3虽然仍然是上一代奥迪的设计语言，但整体上还是属于那种年轻简约的风格，并不会让人觉得老气。大尺寸的格栅、锐利的大灯以及运动式的保险杠让前脸具有一定的视觉冲击力，干练的线条贯穿整个侧面，车身看起来也更显修长，尾部其实也并没有过多复杂的元素，整体十分简洁，对于A3来说，这样的颜值已经够了，耐看。

如果以当下的审美来看，A3确实有些过于简单，看起来并不太像是来自于豪华品牌车型，跟奔驰入门级车型A级相比，也要逊色许多，这算是它最大的短板之处。只是当考虑到这个价格，似乎也能够接受。更何况，A3的配置也还算到位。全系8个气囊、ESP、后雷达、自动驻车、真皮多功能方向盘、中控屏幕、手机互联、蓝牙、语音识别系统、感应式雨刷等等，这些基础性功能对于大部分人来说已经够用。只是像车道偏离预警、车道保持等更高级的安全驾驶辅助配置都必须要选装才会有。

空间并不是A3的强项，其轴距仅仅只有2629毫米，所以A3并不适合大家庭用。不过A3的定位本就是面向于年轻群体，对于他们来说，上下班代步、出门购物、周末效区游玩都已经足够应付，对于空间没有要求的小两口或者小三口家庭也适用，开起来灵活，停车也会比很多B级车要更加容易。

A3搭载了1.4T以及2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力与190马力，峰值扭矩分别为250牛米与320牛米，全系均匹配7速双离合变速器，1.4T车型应付日常毫无压力，2.0T车型能带来更多的驾驶激情，而且两款发动机均为四缸动力，不像宝马1系一样配备三缸发动机，可靠性、稳定性都要强出许多。

奥迪A3的整体产品力还算均衡，虽然设计上并没有太大的亮点，但是也算是简单耐看并不过时，配置也够用，动力系统相比三缸的1系或者是更小排量的A级来说，优势非常明显，低至14万多的价格更是其杀手锏，毕竟像奔驰A级，售价已经达到21万，跟A3其实也不是同一级别。在去年一整年，A3的总销量达到8万多台，远远高于1系以及A级，这也算是消费者对它的认可。