君越：一个能打的都没有

对于消费者而言，考量一台B级轿车好坏的因素无非就是乘坐体验和行驶品质，譬如迈腾、帕萨特，其赖以成名的就是领先日系车的行驶品质和宽敞的空间。雅阁、凯美瑞、天籁同样不差，具有出色的乘坐舒适性，而从销量的层面来看，这几台车确实非常受国内消费者的欢迎。

部分品牌为了提升自身产品的竞争力，往往会进一步凸显空间舒适性和行驶品质，比如说亚洲龙、君越、金牛座，它们在空间上具有越级的表现，甚至完全不比主流的C级车差，车内的做工用料也是准豪车的水准，再加上强劲的动力系统，这种差异化竞争理念下的产物，通常会吸引不少消费者的关注。

君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，过去的十多年里，君越赢得了国内市场的尊重，巅峰时期这台车的月销量达到了2.29万辆，当然，这都是十年前的成就了。随着亚洲龙、辉昂等竞品车型的上市，君越受到了不小的冲击，月均销量维持在5000左右，平心而论，这仍旧是一个相当了不起的“成绩”，而君越如此受欢迎，有赖于其强大的产品力。

首先来看一下君越的价格，官方指导价格为21.98万-28.98万，终端优惠幅度在4万左右，这样一台准C级豪车的实际价格大概18-25万，可以说是合资阵营中的“价格屠夫”。

君越最大的卖点就是其越级的空间，它的车身长宽高分别为5029mm、1866mm、1462mm，轴距长度为2905mm，除了轴距相比较奥迪A6L、宝马5系来说短了10mm，尺寸三围基本上达到了豪华C级车的范畴，反馈到空间上十分的宽敞。而且，车内的实际乘坐体验也立足于舒适和高端，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，座椅很好地融入了人体工程学，包裹性和支撑性也都比较不错，高配车型还支持前后排座椅加热通风按摩，次顶配车型的前排座椅配备电动记忆调节功能。同时，新车配备了多层隔音玻璃，全系主动降噪，关上门静音效果完全不输奔驰E级。

坐在前排，整体给人的感觉同样十分的高端，整个中控台的布局立足于豪华、商务，这也是别克一直以来坚持的东西，尤其是大量皮质包裹结合精致的缝线、木质纹理装饰板、镀铬条，品质不错。此外，四辐式的赛车方向盘很有时代气息，鸡腿式换挡杆、8英寸多媒体屏幕的设计又彰显出不错的现代科技感。同时，触摸屏的UI设计挺人性化的，功能也比较丰富，像是GPS实时路况导航、HUD平视显示、WiFi蓝牙、车载APP、4G网络、OTA升级、语音控制、支持carlifecarplay系统手机互联，次顶配车型还有bose音响。

君越的安全性能也可圈可点，其整备质量为1.6吨且重量多源于自身的结构，大量应用高强度铝钢材和热成型材料，在带来轻量化的车身同时保证了足够的车体刚性。同时，最高配车型具有10个安全气囊，其余车型也配备了6个气囊，胎压监测、倒车车侧预警、后方影像、定速巡航、并线辅助、全LED大灯也都是标配，安全性能也可圈可点。

君越也不乏惊艳的外形设计，整体造型采用家族式的设计语言，重点凸显出沉稳、成熟、高端的精英商务范儿，在细节上有不少运动时尚。比如说一体式的前脸、熏黑处理的中网、通过镀铬条相连的尾灯，再加上双排气筒，运动气息还是比较强烈。将视线转移到侧面，5米多长的车身看上去十分修长，后备箱盖采用掀背式的造型，侧面线条也十分凌厉，加上多辐式铝合金轮毂，侧面的层次感和立体感十分鲜明。

再来看一下动力系统，除了最低配车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其余车型都是2.0T，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，加上9挡手自一体变速箱，动力总成可圈可点，百公里油耗6.5L，十分的适合家用。而在悬架部分，君越采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，高配车型还支持空气悬架，底盘可以上下调节。

写到最后，君越的核心卖点有俩，一个是堪比凯美瑞、天籁的价格，一个是强大的产品力，这台车在空间、动力、配置上的表现值得考量，颜值也独树一帜，不管是商务、行政还是家